本文關鍵詞：半剛性機械展開式氣動減速技術機構特征研究

  更多相關文章： 機械式展開 機構特征 幾何參數(shù) 收攏包絡 機構變形 系統(tǒng)剛度 航天器氣動減速

【摘要】：半剛性機械展開式氣動減速技術作為可展開氣動減速技術的一種,其氣動面結構區(qū)別于柔性充氣式展開技術的氣囊結構,它主要是一個由輻條、連接桿、頭錐及主體等部件構成的連桿機構系統(tǒng)。連桿機構系統(tǒng)是半剛性機械展開式氣動減速技術重要組成部分,對其開展特征研究是有效利用火箭整流罩空間、保證氣動面構型穩(wěn)定的基礎。文章首先根據(jù)半剛性機械展開式氣動減速技術結構特點及受力情況,建立了連桿機構幾何模型和力學模型;然后采用數(shù)學解析法半定量分析和有限元法驗證的手段,從幾何參數(shù)、收攏包絡、機構變形、系統(tǒng)剛度等方面對機構特征進行了分析與比較。通過研究,得出了最小收攏包絡條件及最小變形條件;確定了變形最小、剛度最好、收攏包絡最小的連桿機構狀態(tài);給出了連桿機構幾何參數(shù)選擇建議。文章研究內(nèi)容及結論為進行半剛性機械展開式氣動減速技術工程實施及機構優(yōu)化設計提供了參考。
【作者單位】： 中國空間技術研究院載人航天總體部;南京航空航天大學飛行器先進設計技術國防重點學科實驗室;
【關鍵詞】： 機械式展開 機構特征 幾何參數(shù) 收攏包絡 機構變形 系統(tǒng)剛度 航天器氣動減速
【基金】：國家重大科技專項工程
【分類號】：V423
【正文快照】： (2南京航空航天大學飛行器先進設計技術國防重點學科實驗室,南京210016)0引言傳統(tǒng)的再/進入航天器氣動構型都是剛性固定式結構,受運載火箭整流罩包絡約束,極大地限制了航天器氣動構型尺寸、質量及彈道系數(shù),從而大大降低了航天器載荷運輸能力[1]�？烧归_氣動減速技術以其獨特的

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本文編號：861301