本文關(guān)鍵詞：航空電子系統(tǒng)全周期安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究

  更多相關(guān)文章： 航空電子系統(tǒng) 安保風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù) 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 隱式馬爾科夫模型

【摘要】：對(duì)于航空飛機(jī)而言,安全性是其首要考慮的問(wèn)題,包括飛行器的材料、動(dòng)力、機(jī)械、人員、電子系統(tǒng)等方面的安全問(wèn)題。伴隨著信息技術(shù)革命的到來(lái),電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展日新月異,愈發(fā)復(fù)雜的機(jī)載航空電子系統(tǒng)已經(jīng)是飛機(jī)安全重要考慮部分。當(dāng)前針對(duì)航空電子系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究多集中在安全功能性與系統(tǒng)可靠性方面,針對(duì)安保的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和工作比較匱乏,少有的信息技術(shù)安全評(píng)估通用準(zhǔn)則實(shí)施的代價(jià)又很高。目前在航空電子系統(tǒng)運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也主要依賴各種監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)于入侵或者劫持等事件無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)。針對(duì)當(dāng)前安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究的不足,本文提出了在航空電子系統(tǒng)的全生命周期中對(duì)安保風(fēng)險(xiǎn)定量的評(píng)估方法。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段,本文引出了采用帶有修復(fù)盒與延時(shí)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)樹(shù),為航空電子系統(tǒng)的安保風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行建模,并給出使用動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)求解風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)的各個(gè)邏輯門(mén)與頂層風(fēng)險(xiǎn)事件的方法,最后得出所考察的風(fēng)險(xiǎn)模式的定量結(jié)果。在系統(tǒng)運(yùn)行階段,本文給出采用隱式馬爾科夫模型為航空電子系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法,通過(guò)系統(tǒng)所表現(xiàn)的輸出符號(hào)實(shí)時(shí)評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)部的所處狀態(tài)的概率分布并求出安保風(fēng)險(xiǎn)的定量結(jié)果。采用風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)可以準(zhǔn)確定量地在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行航空電子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,可以快速發(fā)現(xiàn)隱藏的風(fēng)險(xiǎn),提高開(kāi)發(fā)效率。采用隱式馬爾科夫模型在航空電子系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行階段進(jìn)行實(shí)時(shí)安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,可以使用已有的各種數(shù)據(jù)、指令和符號(hào),定量而又實(shí)時(shí)地評(píng)估系統(tǒng)的安保風(fēng)險(xiǎn)。
【關(guān)鍵詞】：航空電子系統(tǒng) 安保風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù) 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 隱式馬爾科夫模型
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V243
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 符號(hào)對(duì)照表9-11
• 縮略語(yǔ)對(duì)照表11-14
• 第一章 緒論14-18
• 1.1 研究背景和意義14-15
• 1.2 研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4 本文結(jié)構(gòu)安排17-18
• 第二章 相關(guān)技術(shù)18-32
• 2.1 故障樹(shù)18-20
• 2.1.1 故障樹(shù)的概念18
• 2.1.2 故障樹(shù)邏輯門(mén)的含義及表示18-20
• 2.2 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)20-23
• 2.2.1 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的概念21
• 2.2.2 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的表示21-23
• 2.3 隱式馬爾科夫模型23-30
• 2.3.1 隱式馬爾科夫模型的含義23-24
• 2.3.2 HMM的評(píng)估問(wèn)題及求解24-27
• 2.3.3 HMM的解碼問(wèn)題、求解及討論27-29
• 2.3.4 HMM的參數(shù)訓(xùn)練問(wèn)題及求解29-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第三章 航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的安保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估32-49
• 3.1 航空電子系統(tǒng)的安保風(fēng)險(xiǎn)32-33
• 3.1.1 航空電子系統(tǒng)安保風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)32
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)32-33
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)邏輯門(mén)的求解33-44
• 3.2.1 底層風(fēng)險(xiǎn)事件的求解34
• 3.2.2 邏輯與門(mén)和邏輯或門(mén)的求解34-35
• 3.2.3 概率依賴門(mén)的求解35-36
• 3.2.4 備份門(mén)的求解36-37
• 3.2.5 優(yōu)先與門(mén)的求解37-38
• 3.2.6 修復(fù)盒的求解38-41
• 3.2.7 延時(shí)門(mén)的求解41-43
• 3.2.8 延時(shí)門(mén)對(duì)修復(fù)盒工作的影響43-44
• 3.3 頂層安保風(fēng)險(xiǎn)的求解44-46
• 3.4 安保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估方法討論46-47
• 3.4.1 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)建模的優(yōu)點(diǎn)與不足46-47
• 3.4.2 風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)與故障樹(shù)的對(duì)比47
• 3.5 本章小結(jié)47-49
• 第四章 航空電子系統(tǒng)運(yùn)行階段安保風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)評(píng)估49-63
• 4.1 安保風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)評(píng)估的特點(diǎn)49-50
• 4.2 航空電子系統(tǒng)實(shí)時(shí)安保風(fēng)險(xiǎn)的建模50-51
• 4.3 航空電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)安保風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估51-52
• 4.3.1 實(shí)時(shí)狀態(tài)評(píng)估方法51-52
• 4.3.2 實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法52
• 4.4 安保風(fēng)險(xiǎn)入侵的實(shí)時(shí)檢測(cè)方法52-58
• 4.4.1 多模型參數(shù)的隱式馬爾科夫模型53
• 4.4.2 安保風(fēng)險(xiǎn)入侵的實(shí)時(shí)檢測(cè)工具53-58
• 4.5 實(shí)時(shí)安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法討論58-61
• 4.5.1 HMM求解的的優(yōu)點(diǎn)與不足58-59
• 4.5.2 實(shí)時(shí)狀態(tài)評(píng)估正確性驗(yàn)證59-61
• 4.6 本章小結(jié)61-63
• 第五章 總結(jié)與展望63-65
• 5.1 總結(jié)63
• 5.2 展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69-71
• 作者簡(jiǎn)介71-72

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周強(qiáng),羅志強(qiáng);未來(lái)一代軍用航空電子系統(tǒng)[J];航空電子技術(shù);2000年03期

2 袁小軍,馬莉;航空電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展研究[J];航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量;2002年06期

3 何志強(qiáng);綜合化航空電子系統(tǒng)發(fā)展歷程及重要支撐技術(shù)[J];電訊技術(shù);2004年04期

4 高揚(yáng) ,楊彥明;新一代軍用航空電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)[J];航空科學(xué)技術(shù);2004年05期

5 吳建民;敬忠良;肖剛;;基于原型仿真的航空電子系統(tǒng)螺旋式開(kāi)發(fā)方法[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);2007年03期

6 楊云志;羅通俊;黃進(jìn)武;;我國(guó)大型飛機(jī)航空電子系統(tǒng)的發(fā)展與思考[J];電訊技術(shù);2007年04期

7 諸葛卉;;高速發(fā)展的新一代綜合模塊化航空電子系統(tǒng)[J];航空電子技術(shù);2007年03期

8 顧偉青;;航空電子系統(tǒng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與自主創(chuàng)新[J];航空制造技術(shù);2008年23期

9 非寒;;綜合模塊式航空電子系統(tǒng)的工程實(shí)施[J];國(guó)際航空;2008年01期

10 ;《電訊技術(shù)》專題資料 《大型飛機(jī)先進(jìn)航空電子系統(tǒng)與技術(shù)的發(fā)展》題要[J];電訊技術(shù);2008年10期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王可涵;許明軒;屈霞;張?jiān)?陳香艷;周明;;關(guān)于通用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)配套的思考[A];第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第22分會(huì)場(chǎng)-中國(guó)通用航空發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2011年

2 吳寄志;;航空電子系統(tǒng)綜合及體系結(jié)構(gòu)[A];探索創(chuàng)新交流－－中國(guó)航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2004年

3 吳建民;;軍用航空電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)[A];探索創(chuàng)新交流－－中國(guó)航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2004年

4 霍曼;鄧中衛(wèi);;國(guó)外軍用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)[A];中國(guó)航空學(xué)會(huì)信號(hào)與信息處理專業(yè)全國(guó)第八屆學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2004年

5 吳建民;吳銘望;李國(guó)經(jīng);;大型客機(jī)航空電子系統(tǒng)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)分析及建議[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國(guó)航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

6 孫曉哲;宋晗;陳宗基;;民機(jī)航空電子系統(tǒng)及虛擬樣機(jī)技術(shù)研究[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國(guó)航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

7 王運(yùn)盛;陳穎;;分布式對(duì)象技術(shù)及其在綜合化航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];中國(guó)雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)航空電子分會(huì)暨四川省電子學(xué)會(huì)航空航天專委會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

8 羅通俊;;第四代戰(zhàn)斗機(jī)航空電子系統(tǒng)綜合化進(jìn)展[A];四川省電子學(xué)會(huì)雷達(dá)與火控、電子線路與系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)10周年優(yōu)秀論文集[C];2006年

9 羅通俊;;航空電子系統(tǒng)綜合化與航電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)[A];四川省電子學(xué)會(huì)雷達(dá)與火控、電子線路與系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)10周年優(yōu)秀論文集[C];2006年

10 羅杰;霍曼;;AFDX通信鏈路技術(shù)及其在航空電子系統(tǒng)的應(yīng)用[A];全國(guó)第十屆信號(hào)與信息處理、第四屆DSP應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 記者 張忠誠(chéng);市政府與中航航空電子系統(tǒng)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議[N];鶴壁日?qǐng)?bào);2011年

2 束洪福;瞄準(zhǔn)國(guó)際領(lǐng)先 建一流航空電子系統(tǒng)所[N];科技日?qǐng)?bào);2013年

3 范秋麗;羅·柯公司航空電子系統(tǒng)助飛波音787[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2010年

4 中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所 田澤;航空微電子技術(shù)及產(chǎn)業(yè)分析[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2011年

5 王紅春　顧勇;計(jì)算所AFDX網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品亮相國(guó)際市場(chǎng)[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2010年

6 通訊員陸蘇平;上海建立嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2008年

7 本報(bào)記者 李雨農(nóng);五十年華彩 今寫(xiě)新篇章[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2007年

8 曉帆;中國(guó)客機(jī)“飛”入,全球航空產(chǎn)業(yè)或洗牌[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2011年

9 曾菊敏;為了騰飛的事業(yè)[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2004年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 雷國(guó)志;多智能體技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];電子科技大學(xué);2013年

2 徐磊;航空電子系統(tǒng)中訂閱發(fā)布機(jī)制的研究與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2014年

3 孫權(quán);基于網(wǎng)絡(luò)演算的AFDX網(wǎng)絡(luò)確定性評(píng)估的研究與實(shí)現(xiàn)[D];南京航空航天大學(xué);2015年

4 張帥;航空電子系統(tǒng)全周期安保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[D];西安電子科技大學(xué);2015年

5 吳延昌;航空電子系統(tǒng)可信計(jì)算網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

6 王驥;實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2006年

7 張偉;航空電子系統(tǒng)中的光纖通道技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

8 董天天;航空電子系統(tǒng)的測(cè)試的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];西安電子科技大學(xué);2013年

9 馮宏文;非航空電子系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2002年

10 童法松;NAMP系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)交聯(lián)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];東北大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：858990