本文關(guān)鍵詞：2m量級(jí)高速風(fēng)洞強(qiáng)迫振動(dòng)動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)技術(shù)研究

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【摘要】：為滿足大型運(yùn)輸機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、推進(jìn)與機(jī)體一體化布局等現(xiàn)代高性能飛行器動(dòng)導(dǎo)數(shù)風(fēng)洞試驗(yàn)研究的需求,基于小振幅強(qiáng)迫振動(dòng)動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)原理,在中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心2m量級(jí)高速風(fēng)洞(FL-26和FL-28)建立了一套俯仰、滾轉(zhuǎn)及偏航的三通道動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)技術(shù)。在試驗(yàn)系統(tǒng)研制過(guò)程中,首先采用強(qiáng)度高、剛性好的航空輕質(zhì)鋁材和復(fù)合材料解決了亞跨超聲速條件下大尺度試驗(yàn)?zāi)Ｐ脱兄茊?wèn)題;其次,結(jié)合動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析手段,實(shí)現(xiàn)并優(yōu)化了大載荷試驗(yàn)裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)以及α、β耦合雙轉(zhuǎn)軸支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難題;最后,在測(cè)控系統(tǒng)研制部分,通過(guò)電機(jī)選取、電磁干擾屏蔽、濾波器設(shè)計(jì)等技術(shù)手段進(jìn)一步提高了測(cè)試系統(tǒng)的精度。試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)Ma=0.4~4.25,迎角α=-35°~35°,側(cè)滑角β=-15°~15°,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)法向承載載荷≤10 000N。SDM標(biāo)模的驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果表明,直接阻尼導(dǎo)數(shù)與文獻(xiàn)值一致性較好,重復(fù)性試驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差基本控制在10%以內(nèi)。目前,該項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于某大型飛機(jī)模型的動(dòng)導(dǎo)數(shù)風(fēng)洞試驗(yàn)。
【作者單位】： 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速空氣動(dòng)力研究所;
【關(guān)鍵詞】： 高速風(fēng)洞 試驗(yàn)技術(shù) 風(fēng)洞試驗(yàn) 動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)
【分類(lèi)號(hào)】：V211.74
【正文快照】： the direct damping derivative is in good agreement with the reference data,and the repeatabilityerror of the test data is within 10%.The application of this system for an aircraft model is pres-ented,reasonable and reliable test data are obtained success

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：843488