本文關(guān)鍵詞：TC4鈦合金空心風(fēng)扇葉片面板成形缺陷的蠕變修復(fù)

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【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),其外部為等厚面板,內(nèi)部減重空腔與加強(qiáng)筋交替排列。成形中當(dāng)葉片承受彎扭變形作用時(shí),其局部面板會(huì)發(fā)生失穩(wěn)產(chǎn)生凹陷,導(dǎo)致葉型超差。為了解決這一問(wèn)題,提出了一種基于蠕變成形的鈦合金空心風(fēng)扇葉片面板修復(fù)方法,該方法采用氣壓加載,在較高的溫度下,使凹陷部位發(fā)生蠕變變形,恢復(fù)到理論外形。針對(duì)某型TC4鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片試驗(yàn)件進(jìn)行面板氣脹蠕變修復(fù)工藝的研究,對(duì)經(jīng)歷2次熱循環(huán)的基體材料進(jìn)行了高溫蠕變拉伸試驗(yàn),建立了材料蠕變模型,利用有限元軟件ABAQUS對(duì)面板蠕變過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,考察了保壓壓力以及蠕變時(shí)間對(duì)于修復(fù)效果的影響,并選取了最佳的工藝參數(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,運(yùn)用氣壓加載蠕變修復(fù)工藝,采用最大保壓壓力為4 MPa的分段加壓曲線,在750℃下經(jīng)過(guò)1 h的氣壓加載,能夠有效修復(fù)鈦合金空心風(fēng)扇葉片面板在彎扭預(yù)成形中產(chǎn)生的凹陷,可以作為輔助該類零件制造的一種有效方法。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué);無(wú)錫透平葉片有限公司國(guó)家能源大型渦輪葉片研發(fā)中心;
【關(guān)鍵詞】： 鈦合金空心風(fēng)扇葉片 TC 氣壓加載 面板修復(fù) 蠕變
【基金】：江蘇省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(BE2013123) 江蘇省研究生工作站
【分類號(hào)】：V263.1
【正文快照】： 鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片作為大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件,能夠顯著的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量,提高推重比[1],已在國(guó)外型號(hào)上廣泛應(yīng)用。突破發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù),解決國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)動(dòng)力問(wèn)題是目前航空業(yè)界的一項(xiàng)重要任務(wù),目前我國(guó)對(duì)于大型鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片的需求十分迫切,但是現(xiàn)階段對(duì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：827292