本文關(guān)鍵詞：基于S7-400PLC機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 行李處理系統(tǒng) S7-400 PLC WinCC7.0 組態(tài)軟件 異步電機(jī)變頻調(diào)速 虛擬窗口 值機(jī)

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅猛,機(jī)場(chǎng)進(jìn)、出港旅客數(shù)量不斷增加,要求民用機(jī)場(chǎng)提供更加高效的進(jìn)、離港服務(wù)。而機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)(BHS)在其中發(fā)揮著極其重要的作用,是衡量機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化程度高低的重要標(biāo)志,并為機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量提供了有力的保障。其中行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)是BHS的關(guān)鍵子模塊,它的優(yōu)劣直接影響行李傳送的效率。因此,以BHS為研究背景,選擇行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)作為具體研究對(duì)象,具有重大意義。論文首先回顧我國(guó)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的發(fā)展歷程,總結(jié)研究現(xiàn)狀。然后概述BHS的整體結(jié)構(gòu)及各基本功能模塊,重點(diǎn)闡述行李自動(dòng)分揀子系統(tǒng)的工作原理和規(guī)則。接著對(duì)作者參與的上海浦東機(jī)場(chǎng)離站行李分揀系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì),給出三層總控制模型及系統(tǒng)運(yùn)行流程圖,分析如何采用“虛擬窗口”關(guān)鍵技術(shù)。以下詳細(xì)論述基于西門子S7-400 PLC的BHS行李分揀子系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),這也是作者在具體工程項(xiàng)目中的成果總結(jié)。下位機(jī)方面,設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件組態(tài)圖、PLC軟件結(jié)構(gòu)圖,重點(diǎn)設(shè)計(jì)分揀系統(tǒng)中至關(guān)重要的值機(jī)柜臺(tái),采用“虛擬窗口”技術(shù)實(shí)現(xiàn)輸送帶的預(yù)約,控制行李導(dǎo)入。分揀機(jī)行李傳送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制方面,采用高性能變頻調(diào)速,具體使用三相異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鏈定向的矢量控制方案。給出三個(gè)閉環(huán)(速度環(huán)、磁鏈環(huán)、交流電流環(huán))的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖,分析了各變量的物理概念,并給出計(jì)算方法。上位機(jī)方面,用WinCC組態(tài)軟件完成SCADA(數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng))的設(shè)計(jì),主要包括：創(chuàng)建變量、菜單與工具欄、圖形畫(huà)面、數(shù)據(jù)通訊、變量歸檔、報(bào)警組態(tài)、用戶權(quán)限組態(tài)。通過(guò)S7-400 PLC與WinCC的相互協(xié)作,此行李分揀系統(tǒng)現(xiàn)已成功投入使用。經(jīng)檢驗(yàn),系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠。最后,簡(jiǎn)單分析了我國(guó)BHS存在的一些問(wèn)題,并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展做了一些展望。
【關(guān)鍵詞】：行李處理系統(tǒng) S7-400 PLC WinCC7.0 組態(tài)軟件 異步電機(jī)變頻調(diào)速 虛擬窗口 值機(jī)
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351.3
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• Abstract9-16
• 第一章 緒論16-21
• 1.1 論文選題的背景和意義16-17
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 S7-400 PLC和WinCC組態(tài)軟件協(xié)同控制的重要性18-20
• 1.4 本論文主要的研究?jī)?nèi)容20-21
• 第二章 行李處理系統(tǒng)概述21-26
• 2.1 行李處理系統(tǒng)簡(jiǎn)介21-23
• 2.1.1 離港系統(tǒng)21-22
• 2.1.2 到港系統(tǒng)22-23
• 2.2 行李處理系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)23-24
• 2.3 行李處理分揀系統(tǒng)原理24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)26-30
• 3.1 控制子系統(tǒng)的劃分26
• 3.2 機(jī)場(chǎng)行李處理分揀系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)26-29
• 3.3 本章小結(jié)29-30
• 第四章 基于S7-400 PLC下位機(jī)控制程序設(shè)計(jì)30-49
• 4.1 PLC工作原理30
• 4.2 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本步驟30-31
• 4.3 系統(tǒng)的硬件組態(tài)31-32
• 4.4 PLC軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)32-36
• 4.5 行李處理系統(tǒng)中值機(jī)導(dǎo)入的設(shè)計(jì)36-48
• 4.5.1 值機(jī)柜臺(tái)的設(shè)計(jì)36-38
• 4.5.2 虛擬窗口技術(shù)38-40
• 4.5.3 值機(jī)導(dǎo)入的設(shè)計(jì)40-48
• 4.6 本章小結(jié)48-49
• 第五章 行李導(dǎo)入系統(tǒng)的異步電機(jī)控制49-60
• 5.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳送帶的工作原理49-50
• 5.2 導(dǎo)入子系統(tǒng)電機(jī)的變頻調(diào)速50-51
• 5.3 異步電機(jī)按轉(zhuǎn)子磁通定向的矢量控制原理51-54
• 5.4 矢量控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)54-56
• 5.4.1 定子電流調(diào)節(jié)器ACR的設(shè)計(jì)54-55
• 5.4.2 磁鏈調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)55
• 5.4.3 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)55-56
• 5.5 仿真結(jié)果及其分析56-59
• 5.5.1 額定轉(zhuǎn)速時(shí)的仿真57-58
• 5.5.2 低速時(shí)的仿真58-59
• 5.6 本章小結(jié)59-60
• 第六章 基于WinCC7.0組態(tài)軟件的上位機(jī)設(shè)計(jì)60-80
• 6.1 組態(tài)軟件概述60
• 6.2 WinCC組態(tài)軟件簡(jiǎn)介60
• 6.3 Wincc軟件的性能特點(diǎn)60-61
• 6.4 WinCC組態(tài)軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)61-64
• 6.5 WinCC組態(tài)軟件的通訊64-66
• 6.5.1 通道單元64-65
• 6.5.2 WinCC通訊原理65
• 6.5.3 WinCC與S7-PLC的通訊65-66
• 6.6 SCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)66-78
• 6.6.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)66-68
• 6.6.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)68
• 6.6.3 WinCC工程項(xiàng)目組態(tài)68-78
• 6.7 本章小節(jié)78-80
• 第七章 結(jié)論與展望80-82
• 7.1 結(jié)論80
• 7.2 展望80-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 附錄84-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文85

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 孫曉亮;杜峰;朱東華;;西門子S7-400PLC電源模塊燒壞原因分析及對(duì)策[J];科技致富向?qū)?2014年17期

2 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 朱釗;基于S7-400PLC機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：819256