本文關(guān)鍵詞：基于MSG-3軍用飛機(jī)系統(tǒng)維修大綱制訂理論方法研究

  更多相關(guān)文章： MSG-3 軍用飛機(jī)系統(tǒng)維修大綱 可行性分析 量化方法 灰色預(yù)測(cè)模型 維修決策優(yōu)化

【摘要】：隨著我國(guó)先進(jìn)空軍裝備不斷發(fā)展,保守過(guò)時(shí)的維修思想已經(jīng)不適用于新型軍用飛機(jī)的維修保障。軍用飛機(jī)要在高強(qiáng)度的局部戰(zhàn)爭(zhēng)條件下迅速形成、保持并恢復(fù)戰(zhàn)斗力,保證任務(wù)可靠性和戰(zhàn)備完好性,需要一種兼顧安全性、任務(wù)性并且適應(yīng)性強(qiáng)的維修思想,提高裝備的維修保障性能,使軍機(jī)維修工作更加科學(xué)經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單有效、安全可靠,節(jié)約人力、物力、財(cái)力,降低時(shí)間成本,提高空軍的戰(zhàn)斗力。本文分析了現(xiàn)行國(guó)際上通用先進(jìn)的飛機(jī)系統(tǒng)維修思想,通過(guò)研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)介紹了我軍飛機(jī)維修大綱編制的現(xiàn)狀以及面臨的問(wèn)題,指出了我國(guó)現(xiàn)行軍用飛機(jī)維修大綱制訂標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題,并提出了可以改進(jìn)的方向。論文基于MSG-3探索了軍用飛機(jī)維修大綱制訂的改進(jìn)方法:建立了三種描述維修任務(wù)確定流程的數(shù)學(xué)模型,分別是改進(jìn)的向量模型,創(chuàng)新的二層次網(wǎng)絡(luò)模型,綜合灰色模糊決策模型;分析了多種灰色預(yù)測(cè)改進(jìn)模型在軍用飛機(jī)故障率預(yù)測(cè)上的適用性,給出了適用性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)了一種多目標(biāo)加權(quán)灰色模型;在民機(jī)成組維修模型的基礎(chǔ)上建立了考慮維修級(jí)別的軍用飛機(jī)成組模型,建立了一個(gè)突出軍用飛機(jī)可用性的可靠性-可用性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文基于MSG-3,從維修大綱定性分析、維修任務(wù)定量分析、維修間隔定量分析和維修決策優(yōu)化方法這四個(gè)方面展開(kāi)研究,探索了軍機(jī)維修大綱制訂理論方法。
【關(guān)鍵詞】：MSG-3 軍用飛機(jī)系統(tǒng)維修大綱 可行性分析 量化方法 灰色預(yù)測(cè)模型 維修決策優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究問(wèn)題的提出11-12
• 1.1.1 引言11-12
• 1.1.2 研究的目的和意義12
• 1.2 基于MSG-3 的維修大綱制定研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 MSG-3 的發(fā)展和應(yīng)用12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行軍用飛機(jī)維修大綱制訂標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介13-14
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)安排14-16
• 第二章 MSG-3 與制訂軍用飛機(jī)維修大綱標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析16-25
• 2.1 基于MSG-3 民用飛機(jī)大綱制定流程概述16-17
• 2.1.1 MSG-3 思想的簡(jiǎn)介16
• 2.1.2 飛機(jī)系統(tǒng)維修大綱制定流程16-17
• 2.2 MSG-3 與軍用飛機(jī)維修大綱制訂標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析17-23
• 2.2.1 編碼體系的對(duì)比17-19
• 2.2.2 MSI鑒定原則的對(duì)比19
• 2.2.3 民用飛機(jī)FFEC和軍用飛機(jī)FMECA的對(duì)比19-20
• 2.2.4 MSG-3 維修任務(wù)與軍用飛機(jī)維修任務(wù)的對(duì)比20-23
• 2.3 系統(tǒng)/動(dòng)力裝置分析邏輯圖的對(duì)比23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 MSG-3 維修任務(wù)確定流程的量化方法25-52
• 3.1 MSG-3 邏輯決斷分析簡(jiǎn)介25-30
• 3.1.1 維修任務(wù)上層分析25-27
• 3.1.2 維修任務(wù)下層分析27-30
• 3.2 向量法確定維修任務(wù)30-37
• 3.2.1 增加維修任務(wù)輸出的向量方法30-32
• 3.2.2 維修工作確定公式改進(jìn)32-33
• 3.2.3 向量法在軍機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置維修工作確定上的應(yīng)用33-35
• 3.2.4 實(shí)例應(yīng)用35-37
• 3.3 網(wǎng)絡(luò)法確定維修任務(wù)37-43
• 3.3.1 MSG-3 系統(tǒng)維修任務(wù)分析的四層次網(wǎng)絡(luò)表達(dá)方法38-39
• 3.3.2 MSG-3 系統(tǒng)維修任務(wù)分析的兩層次網(wǎng)絡(luò)表達(dá)方法39-40
• 3.3.3 兩層次網(wǎng)絡(luò)表達(dá)法的數(shù)學(xué)模型40-43
• 3.4 灰色模糊補(bǔ)充算法43-50
• 3.4.1 灰色模糊數(shù)學(xué)基礎(chǔ)43-45
• 3.4.2 基于專(zhuān)家的灰色模糊評(píng)價(jià)方法45-46
• 3.4.3 最優(yōu)解的決策46-47
• 3.4.4 評(píng)價(jià)論域和因素論域的置換47-49
• 3.4.5 優(yōu)化決策的驗(yàn)證49-50
• 3.5 本章小結(jié)50-52
• 第四章 基于灰色理論的軍機(jī)故障率預(yù)測(cè)方法52-68
• 4.1 灰色GM模型對(duì)故障率預(yù)測(cè)的適用性分析52-58
• 4.1.1 部件常見(jiàn)故障概率分布模型52-55
• 4.1.2 系統(tǒng)的故障率類(lèi)型55-57
• 4.1.3 灰色GM模型的適用范圍57-58
• 4.2 灰色GM模型的故障率預(yù)測(cè)優(yōu)化方法58-67
• 4.2.1 三種數(shù)據(jù)預(yù)處理方法及適用范圍58-60
• 4.2.2 適用于軍機(jī)故障率預(yù)測(cè)的GM模型的優(yōu)化方法60-65
• 4.2.3 基于多目標(biāo)決策的加權(quán)灰色預(yù)測(cè)模型65-67
• 4.3 本章小結(jié)67-68
• 第五章 軍機(jī)維修決策和可用性評(píng)價(jià)方法68-75
• 5.1 軍機(jī)預(yù)防性維修任務(wù)成組優(yōu)化方法68-71
• 5.1.1 民機(jī)成組維修決策簡(jiǎn)介68-69
• 5.1.2 軍機(jī)的成組維修方法69-71
• 5.2 軍機(jī)可用性評(píng)價(jià)71-74
• 5.2.1 基本可靠性、維修性指標(biāo)71-72
• 5.2.2 和平和戰(zhàn)時(shí)可用性指標(biāo)72-73
• 5.2.3 綜合性指標(biāo)體系設(shè)計(jì)73-74
• 5.3 本章小結(jié)74-75
• 第六章 總結(jié)與展望75-77
• 6.1 全文工作總結(jié)75-76
• 6.2 全文工作展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-82
• 致謝82-83
• 作者簡(jiǎn)介83

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本文編號(hào)：813932