本文關鍵詞：可召回機制下的航空公司定價問題研究

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【摘要】：由于航空業(yè)高固定成本和較低邊際成本,以及其產(chǎn)品(服務)的易逝性特點,使得航空公司不得不更深層次的挖掘其短期內(nèi)有限資源的更合理化利用。由于預測自身不可避免的固疾和近些年超售負面效應越來越明顯,艙位進行柔性分配的思想越來越受到重視。本論文主要就目前航空公司面臨能力分配過程中預測不準確帶來的機會損失問題引入的容量柔性控制機制—可召回機制及其相關的機票定價問題進行了探討和研究,該理論也是當前收益管理理論研究的一個熱點問題。 本文主要的研究工作為：在歸納總結收益管理現(xiàn)有研究成果的基礎上,提出了當前航空公司在管理過程中遇到的新問題,并簡要介紹了可召回機制這種柔性控制機制的產(chǎn)生和原理；并就可召回機制在我國民航業(yè)市場實施的可行性問題進行了分析,主要是通過經(jīng)濟角度,消費者的心理角度以及可召回機制實施的軟硬件環(huán)境方面進行了分析,證明了我國民航業(yè)是具備實施這種柔性控制機制的市場條件的；引入減值成本來衡量可召回機制所帶來的風險成本；利用多等級差別定價理論,并假定召回補償是采用召回前補償?shù)姆绞?分別建立了可召回機制下確定型線性需求和加性隨機型需求的收益優(yōu)化及定價模型；而后又采用非線性規(guī)劃搜索算法分別求解,最后運用Matlab軟件對其進行了算例驗證和分析。 本論文的研究除了立足國內(nèi)航空市場的特點以及變化趨勢外,對問題的解決方法也注重于正確和簡便,所涉及的解決方法具有較強的應用價值。另外,從研究結論來看,可召回票的設置和相應的補償費用及其在可召回機制下的機票產(chǎn)品定價的研究具有極大的經(jīng)濟與社會價值。
【關鍵詞】：收益管理 可召回機制 機票定價 優(yōu)化模型
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F224;F562
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 論文的研究目的14-15
• 1.4 論文的技術路線15
• 1.5 論文的研究內(nèi)容15-17
• 第2章 收益管理與可召回機制理論17-36
• 2.1 收益管理概述17-21
• 2.1.1 收益管理體系架構17-18
• 2.1.2 實現(xiàn)的系統(tǒng)環(huán)境18-19
• 2.1.3 收益優(yōu)化的決策方法19-21
• 2.2 傳統(tǒng)的能力分配控制機制21-28
• 2.2.1 嵌套控制機制21-23
• 2.2.2 EMSR方法23-25
• 2.2.3 超售25-28
• 2.3 可召回機制28-36
• 2.3.1 可召回機制的原理28-30
• 2.3.2 可召回票的市場可行性分析30-34
• 2.3.3 召回機制的設置策略及補償形式34-36
• 第3章 航空客運收益優(yōu)化與定價概述36-48
• 3.1 航空客運行業(yè)特征及其"產(chǎn)品"特性36-38
• 3.1.1 民航業(yè)的特征分析36-37
• 3.1.2 機票產(chǎn)品37-38
• 3.2 民航業(yè)的定價問題38-48
• 3.2.1 可召回機制下機票定價的影響因素39-44
• 3.2.2 民航客運的差別定價理論44-48
• 第4章 可召回機制下線性需求的定價模型48-65
• 4.1 問題的提出48
• 4.2 定價模型的理論依據(jù)48-54
• 4.2.1 銷售限制下的需求曲線48-51
• 4.2.2 減值成本(承諾成本)51-54
• 4.3 模型建立54-61
• 4.4 算例分析61-65
• 第5章 可召回機制下隨機需求的定價模型65-73
• 5.1 問題的提出65
• 5.2 模型建立65-69
• 5.3 算例分析69-73
• 總結和展望73-75
• 論文的主要工作73
• 論文的不足73-74
• 展望74-75
• 致謝75-76
• 參考文獻76-78

【參考文獻】

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本文編號：813132