本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)部件直接維修成本預(yù)測(cè)模型與應(yīng)用研究

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【摘要】：經(jīng)濟(jì)性是一種機(jī)型能實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的關(guān)鍵因素,直接運(yùn)營(yíng)成本是評(píng)定飛機(jī)經(jīng)濟(jì)型的重要指標(biāo),而飛機(jī)部件直接維修成本在直接運(yùn)營(yíng)成本中占有較大比重。在最初設(shè)計(jì)階段,部件級(jí)別的直接維修成本估算是整個(gè)維修成本預(yù)期分配的基礎(chǔ);在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段,部件級(jí)別的直接維修成本計(jì)算對(duì)航空公司更好地規(guī)劃和管理維修成本有重大影響。因此,對(duì)飛機(jī)部件直接維修成本進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)具有重要意義。本文收集整理了飛機(jī)部件直接維修成本數(shù)據(jù),并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理,提出了估算平均非計(jì)劃拆卸間隔的方法�；贏DABOOST算法,建立了飛機(jī)部件直接維修成本預(yù)測(cè)模型,分析結(jié)果表明:基于ADABOOST算法建立的模型在預(yù)測(cè)精度、泛化效果和穩(wěn)定性等方面都要優(yōu)于偏最小二乘法、極端學(xué)習(xí)機(jī)和支持向量機(jī)建立的模型;誤差均方、誤差平方和以及平均絕對(duì)差等精度指標(biāo)方面提高30%以上。開(kāi)發(fā)的飛機(jī)部件直接維修成本預(yù)測(cè)系統(tǒng)界面友好,操作簡(jiǎn)單,便于后期維護(hù)、擴(kuò)充,能夠達(dá)到預(yù)測(cè)飛機(jī)部件直接維修成本目的。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)部件 直接維修成本 偏最小二乘法 極端學(xué)習(xí)機(jī) 支持向量機(jī)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景和問(wèn)題的提出9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 第二章 部件維修成本分析16-33
• 2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源16-17
• 2.1.1 商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)16
• 2.1.2 供應(yīng)商16-17
• 2.1.3 航空公司17
• 2.2 數(shù)據(jù)處理17-32
• 2.2.1 數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化17-27
• 2.2.2 確定用于建模的主成分27-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第三章 基于傳統(tǒng)方法的部件DMC預(yù)測(cè)模型研究33-48
• 3.1 偏最小二乘模型33-38
• 3.1.1 偏最小二乘法原理和特點(diǎn)33-34
• 3.1.2 偏最小二乘法建模34-38
• 3.2 ELM模型38-43
• 3.2.1 ELM原理38-40
• 3.2.2 ELM建模步驟40-43
• 3.3 支持向量機(jī)模型43-46
• 3.3.1 支持向量機(jī)原理43
• 3.3.2 支持向量機(jī)建模步驟43-46
• 3.4 本章小結(jié)46-48
• 第四章 基于ADABOOST的部件DMC預(yù)測(cè)模型研究48-62
• 4.1 ADABOOST基本原理49-51
• 4.2 ADABOOST建模過(guò)程51-59
• 4.2.1 第一次迭代52-54
• 4.2.2 第二次迭代54-55
• 4.2.3 第三次迭代55-56
• 4.2.4 權(quán)值和錯(cuò)誤率的變化56-59
• 4.3 ADABOOST模型效果59-61
• 4.4 本章小結(jié)61-62
• 第五章 飛機(jī)部件DMC預(yù)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)62-70
• 5.1 應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)步驟62-63
• 5.2 軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)63-67
• 5.2.1 基于Visual Basic設(shè)計(jì)交互界面63-65
• 5.2.2 基于SQL Server設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)65-66
• 5.2.3 基于MATLAB設(shè)計(jì)建模程序66-67
• 5.3 各平臺(tái)間交互及軟件實(shí)際運(yùn)行效果67-69
• 5.3.1 各平臺(tái)間交互流程67-68
• 5.3.2 軟件實(shí)際運(yùn)行效果68-69
• 5.4 本章小結(jié)69-70
• 第六章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 結(jié)論70-71
• 6.2 展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-77
• 致謝77-78
• 作者簡(jiǎn)介78

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本文編號(hào)：800823