發(fā)布時間：2017-09-03 01:30

  本文關(guān)鍵詞：基于材料疲勞特性的零部件低周疲勞試驗載荷修正

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【摘要】：航空發(fā)動機零部件低周疲勞試驗時,由于試驗溫度與發(fā)動機實際工作環(huán)境溫度不一致,需要對載荷進(jìn)行修正�；诓牧掀谔匦詳�(shù)據(jù),給出了一種疲勞試驗的載荷修正方法。該方法可綜合考慮循環(huán)次數(shù)、循環(huán)類型、應(yīng)力集中、循環(huán)硬化/軟化等材料特性的影響,相比以往依據(jù)極限強度進(jìn)行載荷修正的方法更為全面、合理。同時,給出了基于材料疲勞特性進(jìn)行載荷修正的流程圖,通過實例介紹了該方法在低周疲勞試驗載荷修正中的應(yīng)用。
【作者單位】： 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所;
【關(guān)鍵詞】： 航空發(fā)動機 載荷修正 低周疲勞 應(yīng)力集中 循環(huán)硬化/軟化 極限強度
【分類號】：V231.95
【正文快照】： l引言 航空發(fā)動機主要零部件在工作中需長期承受g雜交變載荷的作用,高應(yīng)力(應(yīng)變)水平下的疲勞破壞模式需要在部件設(shè)計和試驗驗證中予以考慮。但由于受到試驗器條件限制,在試驗器上進(jìn)行零部件低周疲勞試驗時,很焌岕徽yU工}0真實高溫環(huán)境,目楾常~柡山行拚允乖謔椅鋁私械，

本文編號：782087