本文關鍵詞：航空碳纖維樹脂基復合材料加筋板壓縮屈曲及后屈曲性能

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【摘要】：開展了復合材料加筋板軸壓穩(wěn)定性實驗,對加筋板的屈曲及后屈曲性能、破壞模式和后屈曲失效表征進行了研究.實驗結果表明加筋板在軸壓下具有良好后屈曲承載潛能,破壞載荷約為屈曲載荷的2.2倍;其屈曲模式為筋條間蒙皮首先發(fā)生屈曲失穩(wěn),筋條在整個承載過程中保持直線,起到"屈曲分隔"的作用.通過對加筋板屈曲及后屈曲性能的理論分析,得出的理論屈曲載荷和理論破壞載荷與實驗結果相對誤差均小于8%,并確定了在后屈曲過程中蒙皮中心撓度的變化規(guī)律和軸向載荷的面內分布特征.
【作者單位】： 空軍工程大學航空航天工程學院;
【關鍵詞】： 復合材料加筋板 屈曲 后屈曲 破壞模式 理論分析
【分類號】：V214.8
【正文快照】： 纖維增強樹脂基復合材料具有密度小,比強度高和比模量大等特點,被廣泛應用于飛機的機翼、尾翼等翼面壁板結構和機身上的蒙皮、隔框等結構[1].復合材料加筋板在承受壓縮、剪切、彎曲和扭轉等載荷時,常見的失效模式為屈曲失穩(wěn),但該型結構在屈曲失穩(wěn)后并不迅速發(fā)生破壞,會相繼的

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張建武;范祖堯;;簡支矩形板后屈曲平衡路徑的一個攝動解[J];上海交通大學學報;1984年05期

2 齊汝t，

本文編號：782022