發(fā)布時(shí)間：2017-08-30 16:07

  本文關(guān)鍵詞：航空公司運(yùn)行控制中心保障能力評估模型研究

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【摘要】：從能力的靜態(tài)和動態(tài)特征2個方面構(gòu)建航空公司運(yùn)行控制中心保障能力評估模型,靜態(tài)能力包括計(jì)劃制定能力、運(yùn)力調(diào)配能力、簽派放行能力和飛行跟蹤與動態(tài)監(jiān)控能力.動態(tài)能力分為風(fēng)險(xiǎn)管理、人機(jī)管理、安全文化和環(huán)境管理4個方面,并利用結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)構(gòu)建各保障能力之間的關(guān)系結(jié)構(gòu).研究顯示動態(tài)能力對航空公司運(yùn)行控制中心保障能力有顯著性的影響,其中環(huán)境管理、安全文化和風(fēng)險(xiǎn)管理是提高安全運(yùn)行保障能力最直接有效的3個方面;動態(tài)能力對靜態(tài)能力有顯著的影響,并可通過模型系數(shù)定量確定動態(tài)能力及任意動態(tài)能力影響要素的組合對靜態(tài)能力的影響程度.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)空管學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 運(yùn)行控制 保障能力 結(jié)構(gòu)方程模型
【基金】：國家自然基金(民航聯(lián)合基金) 空中交通管理智能服務(wù)的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)(61039001)
【分類號】：F562.6
【正文快照】： ‘1引言航空公司運(yùn)行控制中心(Airline Operation Control Center,AOCC)是航空公司生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹笓]中心,主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃申請、飛行運(yùn)力的調(diào)配、航班的簽派放行、飛行跟蹤與動態(tài)監(jiān)控、特情處置等工作卜2】,AOCC保障能力直接影響航空公司運(yùn)力調(diào)配、航班的簽派放行等工作的效率

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：760263