本文關(guān)鍵詞：起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性分析及耐久性試驗(yàn)系統(tǒng)研制

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【摘要】：飛機(jī)起落架是飛機(jī)組成部分中非常重要的部件之一,是飛機(jī)主要承力部分。前輪起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎過程中起到至關(guān)重要的作用。隨著現(xiàn)代航空技術(shù)飛速發(fā)展,飛機(jī)起落架的安全性越來越受到重視,因此對飛機(jī)前輪起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文以某型飛機(jī)前輪起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性研究為目的,對機(jī)構(gòu)可靠性分析方法進(jìn)行研究,在對機(jī)構(gòu)可靠性研究基礎(chǔ)上對某型飛機(jī)前輪起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析。對機(jī)構(gòu)可靠性分析模型的建立和計(jì)算方法進(jìn)行研究。對現(xiàn)有的各種機(jī)構(gòu)可靠性分析模型建立方法進(jìn)行比較,分析影響機(jī)構(gòu)可靠性的各種因素,建立起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)模型并給出其計(jì)算流程。針對復(fù)雜運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),由于其功能函數(shù)不明確,應(yīng)用可靠性計(jì)算方法中人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行可靠性分析研究。對某型飛機(jī)前輪起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析。應(yīng)用ADAMS和MATLAB聯(lián)合仿真,建立起落架轉(zhuǎn)彎仿真模型,多次仿真后得到輸入輸出結(jié)果,應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行函數(shù)擬合,計(jì)算轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠度和敏感性結(jié)果。針對MA700型飛機(jī)起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)彎功能及耐久性試驗(yàn),設(shè)計(jì)一套起落架轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)系統(tǒng),試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)工裝夾具、液壓子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)等,保證MA700型飛機(jī)起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)彎功能及耐久性試驗(yàn)順利進(jìn)行,為起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性研究提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：起落架 轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)可靠性 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法 試驗(yàn)系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V226
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 注釋表10-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 課題背景與研究意義11-13
• 1.2 機(jī)構(gòu)可靠性研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.1 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可靠性13-14
• 1.2.2 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可靠性靈敏性14
• 1.3 可靠性計(jì)算方法研究概況14-15
• 1.4 起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)概況15-16
• 1.5 學(xué)位論文框架16-17
• 第二章 機(jī)構(gòu)可靠性分析模型及計(jì)算方法17-33
• 2.1 機(jī)構(gòu)可靠性概述17-18
• 2.1.1 運(yùn)動(dòng)精度可靠性18
• 2.1.2 運(yùn)動(dòng)使能可靠性18
• 2.2 機(jī)構(gòu)可靠性影響因素18-26
• 2.2.1 尺寸誤差對可靠性的影響19-20
• 2.2.2 運(yùn)動(dòng)副間隙對可靠性的影響20-23
• 2.2.3 磨損對可靠性的影響23-25
• 2.2.4 運(yùn)動(dòng)副摩擦25-26
• 2.3 機(jī)構(gòu)模型建立方法26-27
• 2.4 機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算方法27-31
• 2.4.1 響應(yīng)面方法27-28
• 2.4.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法28-31
• 2.5 本章小結(jié)31-33
• 第三章 起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性分析33-46
• 3.1 起落架齒輪齒條式轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)簡介33
• 3.2 轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性分析33-36
• 3.3 MA700型飛機(jī)起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠性影響因素統(tǒng)計(jì)分析36-39
• 3.3.1 尺寸統(tǒng)計(jì)分析36-37
• 3.3.2 磨損統(tǒng)計(jì)分析37-38
• 3.3.3 間隙統(tǒng)計(jì)分析38
• 3.3.4 桿長誤差、磨損、間隙的綜合考慮38
• 3.3.5 裝配誤差、摩擦統(tǒng)計(jì)分布38-39
• 3.4 拉丁超立方抽樣39-40
• 3.4.1 變量參數(shù)分布空間分布39
• 3.4.2 拉丁超立方抽樣39-40
• 3.5 機(jī)構(gòu)建模40-44
• 3.6 起落架轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算以及敏感度分析44-45
• 3.7 本章小結(jié)45-46
• 第四章 飛機(jī)前起落架轉(zhuǎn)彎耐久性試驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用46-70
• 4.1 引言46
• 4.2 試驗(yàn)要求46-47
• 4.2.1 試驗(yàn)夾具設(shè)計(jì)要求46
• 4.2.2 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求46-47
• 4.2.3 試驗(yàn)溫度系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求47
• 4.3 試驗(yàn)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)47-50
• 4.4 試驗(yàn)夾具強(qiáng)度校荷50-58
• 4.4.1 基于承重有限元分析50-52
• 4.4.2 基于扭矩的有限元分析52-54
• 4.4.3 試驗(yàn)系統(tǒng)模態(tài)分析54-58
• 4.5 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)58-62
• 4.5.1 試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工況分析58-59
• 4.5.2 試驗(yàn)液壓系統(tǒng)方案選定59-60
• 4.5.3 試驗(yàn)液壓系統(tǒng)元件參數(shù)計(jì)算60-62
• 4.6 控制系統(tǒng)集成62-64
• 4.7 高低溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)64-66
• 4.8 試驗(yàn)流程66-68
• 4.8.1 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎功能試驗(yàn)66-67
• 4.8.2 耐久性試驗(yàn)67-68
• 4.9 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析68
• 4.10 小結(jié)68-70
• 第五章 總結(jié)與展望70-72
• 5.1 全文總結(jié)70
• 5.2 工作展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 致謝75-76
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果及參與課題76
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加科研項(xiàng)目情況76

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：753815