本文關鍵詞：艦載機多體動力學建模與彈射起飛模擬

  更多相關文章： 多體動力學 彈射起飛 非慣性參考系 航母擾動 起落架突伸

【摘要】：考慮航母擾動以航母為參考系,建立了考慮機體彈性以及支柱彈性的艦載機彈射起飛多體動力學模型,將艦載機動力學方程推廣到非慣性參考系下;通過增加自由停機和張緊停機過程,構建了彈射起飛全過程的數(shù)值模擬能力,并通過算例對建模可靠性進行了驗證。算例結果準確模擬了牽制桿拉斷后前起落架垂向的不穩(wěn)定振蕩現(xiàn)象、彈射力卸載后前起落架的快速突伸現(xiàn)象,以及起落架離艦效應等物理過程。算例結果表明:借助于起落架的突伸,飛機離艦前的升降舵偏角產(chǎn)生的抬頭力矩能有效增加離艦的俯仰角和俯仰速度,提高彈射起飛性能;離艦后升降舵偏轉控制律在提高飛機迎角建立速度的同時,還能控制最大飛行迎角,有利于離艦飛行安全;飛機離艦時航母艦艏的垂直速度、俯仰速度以及拋射角對飛機的離艦飛行性能有影響,航母運動會危及艦載機彈射起飛安全,且以縱搖和橫搖運動的影響最為顯著。
【作者單位】： 中航工業(yè)飛機強度研究所第二研究室;
【關鍵詞】： 多體動力學 彈射起飛 非慣性參考系 航母擾動 起落架突伸
【分類號】：V271.492
【正文快照】： 艦載機彈射起飛存在很高的危險性,為了保證彈射起飛的安全,艦載機彈射起飛必須滿足相應的安全標準。安全標準要求[1]:飛機離艦后最大下沉量不能超過3.05 m,離艦3 s后飛機的爬升率必須大于3.048 m/s,且離艦爬升過程中飛機的升力系數(shù)不能超過0.9CLmax。因此在飛機設計過程中,建

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本文編號：746756