發(fā)布時(shí)間：2017-08-28 00:46

  本文關(guān)鍵詞：中心分級(jí)燃燒室點(diǎn)火性能試驗(yàn)研究

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【摘要】：對(duì)中心分級(jí)燃燒室常溫常壓和常溫低壓下的點(diǎn)火性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。在進(jìn)口壓力分別為0.1,0.035,0.03MPa,進(jìn)口溫度為常溫的條件下,試驗(yàn)研究了不同空氣壓降(0.5%~6%)下的貧油點(diǎn)火油氣比,獲得了其點(diǎn)火邊界曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著壓力降增加,在各種燃燒室進(jìn)口壓力下的貧油點(diǎn)火油氣比具有一個(gè)最低值;隨著進(jìn)口壓力減小,這個(gè)最低值所對(duì)應(yīng)的壓降不斷降低,同時(shí)貧油點(diǎn)火油氣比升高。通過(guò)分析進(jìn)口空氣條件、燃燒室參考速度和燃油SMD對(duì)點(diǎn)火性能的影響,得到了其點(diǎn)火模型。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院/航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 中心分級(jí)燃燒室 點(diǎn)火性能 貧油點(diǎn)火油氣比 常溫 低壓 點(diǎn)火模型
【分類號(hào)】：V231.2
【正文快照】： 1引言隨著航空科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,以及人類對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越苛刻[1,2]。國(guó)際民航組織(Interna-tional Civil Aviation Organization,簡(jiǎn)稱ICAO)制定了民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放適航標(biāo)準(zhǔn)[3],相繼頒布了CAEP1,CAEP2,CAEP4,CAEP6和CA

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：746526