本文關(guān)鍵詞：民用機(jī)場選址評價(jià)與優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 機(jī)場選址 G1法 熵權(quán)法 灰色關(guān)聯(lián)度 多目標(biāo)優(yōu)化

【摘要】：機(jī)場作為航空運(yùn)輸重要的基礎(chǔ)保障設(shè)施,為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,完善國家綜合交通體系以及保持航空運(yùn)輸快速穩(wěn)步增長等發(fā)揮了重要作用。根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃和全國民用機(jī)場布局規(guī)劃,未來我國機(jī)場規(guī)模將繼續(xù)增長,機(jī)場建設(shè)將迎來更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而科學(xué)合理的機(jī)場選址方案則是機(jī)場建設(shè)的重要前提和關(guān)鍵步驟,對整個(gè)機(jī)場工程具有提綱挈領(lǐng)的作用。本文以機(jī)場選址為研究對象,開展對民用機(jī)場選址方案評價(jià)以及對其評價(jià)結(jié)果優(yōu)化的研究。首先,對國內(nèi)外關(guān)于機(jī)場選址評價(jià)和優(yōu)化的文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié),為本文擬構(gòu)建的評價(jià)模型與優(yōu)化模型提供借鑒與啟示。其次,介紹了我國民用機(jī)場選址工作中涉及的相關(guān)依據(jù)與原則,并闡述機(jī)場選址工作的具體程序與相關(guān)步驟,為機(jī)場選址評價(jià)和優(yōu)化調(diào)整奠定理論基礎(chǔ)。接著,通過對機(jī)場選址影響因素分析,根據(jù)民用機(jī)場選址規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合文獻(xiàn)資料與專家意見,構(gòu)建民用機(jī)場選址評價(jià)指標(biāo)體系。將G1法確定的主觀權(quán)重與熵權(quán)法確定的客觀權(quán)重結(jié)合起來,得到組合權(quán)重,以組合權(quán)重確定評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),以灰色關(guān)聯(lián)分析法作為評價(jià)方法,構(gòu)建出機(jī)場選址評價(jià)模型,對機(jī)場選址方案進(jìn)行評價(jià)。在選址評價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上,針對最終的首選方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。以機(jī)場場址位置(x,y)為決策變量,以空域條件、凈空條件、噪聲條件和地面實(shí)際情況等影響因素來確定決策變量的約束范圍,以機(jī)場地面設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用最小和土石方量最少為目標(biāo)構(gòu)建機(jī)場選址優(yōu)化模型,利用多目標(biāo)遺傳算法對模型求解。最后,以我國北部某新建機(jī)場為研究實(shí)例,對其進(jìn)行方案評價(jià)與優(yōu)化,驗(yàn)證本文提出的評價(jià)模型和選址優(yōu)化模型的有效性和合理性。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場選址 G1法 熵權(quán)法 灰色關(guān)聯(lián)度 多目標(biāo)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-14
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 創(chuàng)新點(diǎn)15
• 1.4 技術(shù)路線15-16
• 第二章 我國民用機(jī)場選址基本程序16-22
• 2.1 機(jī)場選址的依據(jù)和原則16-17
• 2.2 機(jī)場選址的程序與步驟17-21
• 2.2.1 機(jī)場建設(shè)的必要性17
• 2.2.2 機(jī)場的性質(zhì)17-18
• 2.2.3 機(jī)場的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)18-20
• 2.2.4 機(jī)場選址的過程20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第三章 民用機(jī)場選址評價(jià)22-35
• 3.1 民用機(jī)場選址評價(jià)模型的架構(gòu)22-23
• 3.2 民用機(jī)場選址評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建23-26
• 3.2.1 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則23
• 3.2.2 影響民用機(jī)場選址的因素分析23-25
• 3.2.3 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建25-26
• 3.2.4 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的制定26
• 3.3 民用機(jī)場選址評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定26-32
• 3.3.1 評價(jià)指標(biāo)主觀權(quán)重的確定方法27-28
• 3.3.2 評價(jià)指標(biāo)客觀權(quán)重的確定方法28-30
• 3.3.3 評價(jià)指標(biāo)組合權(quán)重的確定30-31
• 3.3.4 秩相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)31-32
• 3.4 基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的民用機(jī)場選址評價(jià)方法32-34
• 3.4.1 灰色關(guān)聯(lián)分析法評價(jià)原理32
• 3.4.2 灰色關(guān)聯(lián)分析法的基本步驟32-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第四章 民用機(jī)場選址方案優(yōu)化35-41
• 4.1 問題描述35
• 4.2 模型構(gòu)建35-38
• 4.2.1 目標(biāo)函數(shù)37-38
• 4.3 模型求解38-40
• 4.3.1 遺傳算法的基本步驟38-39
• 4.3.2 MATLAB的遺傳算法工具箱39-40
• 4.4 本章小結(jié)40-41
• 第五章 實(shí)例分析41-58
• 5.1 新機(jī)場相關(guān)概況41-42
• 5.1.1 新機(jī)場基本情況41
• 5.1.2 新機(jī)場預(yù)選場址介紹41-42
• 5.2 新機(jī)場選址方案評價(jià)42-50
• 5.2.1 G1法確定主觀權(quán)重42-46
• 5.2.2 熵權(quán)法確定客觀權(quán)重46-49
• 5.2.3 基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的選址方案評價(jià)49-50
• 5.3 新機(jī)場選址方案優(yōu)化50-57
• 5.3.1 決策變量約束范圍的確定50-51
• 5.3.2 優(yōu)化模型目標(biāo)函數(shù)的建立51-55
• 5.3.3 模型計(jì)算與結(jié)果分析55-57
• 5.4 本章小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論及展望58-60
• 6.1 結(jié)論58
• 6.2 展望58-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 附錄 A64-65
• 附錄 B65-67
• 附錄 C67-72
• 附錄 D72-78
• 作者簡介78

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本文編號(hào)：741561