本文關(guān)鍵詞：多電飛機(jī)系統(tǒng)的電磁傳導(dǎo)和輻射特性與抑制方法的研究

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【摘要】：隨著民用客機(jī)二次能源的電氣化發(fā)展,客機(jī)對(duì)電能的需求與依賴(lài)性越來(lái)越高。機(jī)上大量的電纜、高功率密度電動(dòng)機(jī)、電力作動(dòng)器、多種電能變換器和其它多種用電設(shè)備產(chǎn)生更強(qiáng)的電磁傳導(dǎo)和輻射,對(duì)機(jī)上電磁環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的不良影響,增加了客機(jī)多電系統(tǒng)概念方案設(shè)計(jì)的難度。因此,對(duì)客機(jī)多電系統(tǒng)中的電磁傳導(dǎo)與輻射特性和對(duì)減少多電系統(tǒng)電磁干擾的抑制方法進(jìn)行研究具有重要的理論和實(shí)際意義。論文據(jù)此開(kāi)展系列研究工作,其主要工作歸納如下:(1)介紹了多電飛機(jī)概念以及多電飛機(jī)的電磁環(huán)境,學(xué)習(xí)了電磁干擾的產(chǎn)生機(jī)理與特性,對(duì)多電飛機(jī)中的電環(huán)控系統(tǒng)中的電磁干擾源和干擾路徑進(jìn)行了詳細(xì)分析;(2)研究了飛機(jī)內(nèi)部穿艙線纜在不同間距、距離金屬地板不同高度、不同線長(zhǎng)下的串?dāng)_特性,采用電磁仿真方法,分析了線纜間距、電纜離金屬地板間距和線纜長(zhǎng)度對(duì)串?dāng)_產(chǎn)生的影響,間距越大,距離金屬地板的距離越近,線纜越短,對(duì)其它線纜的串?dāng)_影響越小。采用了傳輸線矩陣(TLM)算法對(duì)飛機(jī)內(nèi)部有線纜連接的系統(tǒng)設(shè)備間的輻射特性進(jìn)行了研究,分別仿真研究了機(jī)箱外接線纜、機(jī)箱內(nèi)部線纜的輻射特性,為機(jī)艙內(nèi)部其它電子設(shè)備和系統(tǒng)的合理性布置提供了依據(jù);(3)對(duì)多電飛機(jī)中功率最高的電環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行建模分析,確定了電環(huán)控系統(tǒng)的電磁干擾源的共模等效電路。提出了將干擾源產(chǎn)生的共模電流作為電環(huán)控系統(tǒng)的電磁輻射模型的激勵(lì)源方法,有效地減少了復(fù)雜系統(tǒng)建模的工作量和仿真計(jì)算時(shí)間;(4)詳細(xì)分析了采用屏蔽、濾波、接地等減少多電系統(tǒng)電磁干擾措施的影響。提出了減少多電系統(tǒng)電磁干擾設(shè)計(jì)的思路和措施。
【關(guān)鍵詞】：多電飛機(jī) 電磁兼容 電磁輻射 串?dāng)_ 電環(huán)控系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V242
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 課題的研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 多電飛機(jī)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 飛機(jī)電磁兼容國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 第二章 多電飛機(jī)的電磁干擾的產(chǎn)生機(jī)理與特性分析15-26
• 2.1 多電飛機(jī)簡(jiǎn)介15-16
• 2.2 多電飛機(jī)的電磁環(huán)境16-22
• 2.2.1 電磁干擾的三要素17-18
• 2.2.2 飛機(jī)外部電磁環(huán)境18
• 2.2.3 飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境18-21
• 2.2.4 電磁耦合的分類(lèi)21-22
• 2.3 多電飛機(jī)電環(huán)控系統(tǒng)的電磁干擾源和干擾路徑22-25
• 2.3.1 電環(huán)控系統(tǒng)的介紹23
• 2.3.2 電環(huán)控系統(tǒng)的電磁干擾源23-24
• 2.3.3 電環(huán)控系統(tǒng)的干擾路徑24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 飛機(jī)內(nèi)部電纜電磁特性的建模與仿真26-48
• 3.1 引言26
• 3.2 飛機(jī)內(nèi)部線纜間的串?dāng)_26-43
• 3.2.1 傳輸線間的串?dāng)_26-28
• 3.2.2 飛機(jī)內(nèi)部線纜間串?dāng)_的仿真模型28-32
• 3.2.3 飛機(jī)內(nèi)部線纜間串?dāng)_的仿真結(jié)果與分析32-43
• 3.3 飛機(jī)內(nèi)部有線纜連接的系統(tǒng)設(shè)備間的輻射特性43-47
• 3.3.1 機(jī)箱外接線纜的輻射特性43-45
• 3.3.2 機(jī)箱內(nèi)部線纜的輻射特性45-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 第四章 多電飛機(jī)電環(huán)控系統(tǒng)的電磁輻射特性的研究48-56
• 4.1 引言48
• 4.2 電環(huán)控系統(tǒng)中三相PWM逆變器48-51
• 4.2.1 共模干擾電流分析48-51
• 4.2.2 三相PWM逆變器的電磁輻射模型51
• 4.3 多電飛機(jī)電環(huán)控系統(tǒng)電磁效應(yīng)的仿真模型51-52
• 4.4 多電飛機(jī)電環(huán)控系統(tǒng)電磁效應(yīng)的仿真結(jié)果與分析52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-56
• 第五章 多電系統(tǒng)減少電磁干擾的設(shè)計(jì)方法56-72
• 5.1 引言56
• 5.2 屏蔽56-62
• 5.2.1 屏蔽理論及屏蔽效能56-58
• 5.2.2 通風(fēng)冷卻孔縫的防護(hù)依據(jù)58-62
• 5.3 濾波62-67
• 5.3.1 電磁干擾濾波器的作用及原理62-63
• 5.3.2 電磁干擾濾波器的種類(lèi)63
• 5.3.3 常用的電磁干擾濾波器件63-67
• 5.4 接地67-71
• 5.4.1 接地的概念67-68
• 5.4.2 電磁兼容中的系統(tǒng)接地68-70
• 5.4.3 電纜屏蔽體的接地70-71
• 5.5 本章小結(jié)71-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 致謝78-79
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文79

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本文編號(hào)：736231