本文關(guān)鍵詞：基于DEA模型的高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷評估研究

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【摘要】：高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷是影響高高原管制業(yè)務(wù)實(shí)施水平的關(guān)鍵因素,高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷的合理評估對高高原機(jī)場管制工作安全和高效的開展具有重要意義。由于高高原機(jī)場特殊運(yùn)行環(huán)境對管制員產(chǎn)生特定影響,以往基于航空器架次或管制工作時(shí)耗評估方法并不能全面地表征高高原機(jī)場管制員心理負(fù)荷特征。本文以長期暴露于高高原環(huán)境的一線成熟空中交通管制員為研究對象,并以C.D.Wickens的心理負(fù)荷“資源容量”為理論基礎(chǔ),基于DEA(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析)方法,構(gòu)建高高原機(jī)場管制員心理工作負(fù)荷評估方法定量分析高高原機(jī)場管制員心理負(fù)荷現(xiàn)狀。 首先,本文結(jié)合高高原機(jī)場地形、氣象、通信導(dǎo)航設(shè)備等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),總結(jié)了高高原機(jī)場管制工作特點(diǎn)及高高原空中交通運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜性因素。其次,采用層次任務(wù)分析法,結(jié)合高高原機(jī)場管制特點(diǎn),對高高原機(jī)場管制任務(wù)進(jìn)行分類分析,并繪制高高原機(jī)場管制工作任務(wù)執(zhí)行流程圖。構(gòu)建了高高原機(jī)場管制任務(wù)多資源行為要素集。再次,采用B-D方法(Brief IndexDetailed Index)構(gòu)建兩個(gè)層級的高高原機(jī)場管制員心理工作負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于DEA的高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷評估模型。進(jìn)行LINGO軟件編程,對采集的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行評估分析。并對評估結(jié)果中的各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)值進(jìn)行分析。最后,運(yùn)用SPSS軟件,采用主成分分析,驗(yàn)證構(gòu)建的模型指標(biāo)因素判定結(jié)果的有效性。通過管制運(yùn)行模擬仿真實(shí)驗(yàn),以ATWIT為管制員工作負(fù)荷評估技術(shù),驗(yàn)證本文構(gòu)建模型的有效性。 研究結(jié)果表明表征高高原機(jī)場管制員心理工作負(fù)荷的主要指標(biāo)因素為認(rèn)知資源消耗水平,具體的表征指標(biāo)為：工作記憶負(fù)荷、運(yùn)算與思維負(fù)荷、注意資源消耗水平、管制行為反應(yīng)時(shí)間、高高原機(jī)場管制經(jīng)驗(yàn)需求水平。該方法不考慮參數(shù)問題,且通過采用無偏好C2R模型,無需在評估之前確定各工作負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)的權(quán)值。由此可減少主觀因素對評估結(jié)果的影響,進(jìn)一步減少評估誤差,保障評估值的客觀性和有效性。
【關(guān)鍵詞】：高高原機(jī)場 空中交通管制員 心理工作負(fù)荷 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：C912.6;V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究目的和意義13-14
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀14
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 研究內(nèi)容和技術(shù)路線16-18
• 1.4.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.4.2 技術(shù)路線17-18
• 1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第二章 相關(guān)理論與技術(shù)概述19-30
• 2.1 高高原機(jī)場概述19-21
• 2.1.1 高高原機(jī)場的概念19
• 2.1.2 高高原機(jī)場運(yùn)行特殊性分析19-21
• 2.2 管制員心理工作負(fù)荷評價(jià)方法概述21-23
• 2.2.1 管制員心理工作負(fù)荷的概念21-22
• 2.2.2 心理工作負(fù)荷評定技術(shù)22
• 2.2.3 管制員工作負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)權(quán)值的確定局限性分析22-23
• 2.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法概述23-30
• 2.3.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法概述23
• 2.3.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的基本原理23-27
• 2.3.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)方法的分析步驟27-28
• 2.3.4 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法應(yīng)用于管制員工作負(fù)荷評估的適用性分析28-30
• 第三章 基于DEA高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建30-39
• 3.1 評價(jià)目標(biāo)的設(shè)立30
• 3.2 構(gòu)建高高原機(jī)場管制員主觀負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)體系的基本原則30-31
• 3.3 高高原機(jī)場空中交通管制特點(diǎn)概述31-32
• 3.4 高高原機(jī)場管制工作任務(wù)分類分析32-36
• 3.4.1 高高原機(jī)場管制工作任務(wù)分析32-34
• 3.4.2 高高原機(jī)場管制工作流程分解及所需資源分析34-36
• 3.5 高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)體系的選取與構(gòu)建36-39
• 3.5.1 概要指標(biāo)層級36-37
• 3.5.2 細(xì)化指標(biāo)層級37-39
• 第四章 高高原機(jī)場管制員工作負(fù)荷評估模型的構(gòu)建39-67
• 4.1 評價(jià)指標(biāo)體系數(shù)據(jù)的獲取39-44
• 4.1.1 問卷的設(shè)計(jì)與編制39-40
• 4.1.2 問卷信度檢驗(yàn)40-42
• 4.1.3 問卷效度檢驗(yàn)42-44
• 4.2 基于DEA的管制員主觀工作負(fù)荷評估模型構(gòu)建44-46
• 4.2.1 投入與產(chǎn)出變量的確定44
• 4.2.2 基于DEA模型的管制員主觀工作負(fù)荷模型的構(gòu)建44-46
• 4.2.3 數(shù)據(jù)e笳婊，
  
  本文編號：716305
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