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基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)P椭蜗到y(tǒng)的仿真研究

發(fā)布時(shí)間:2017-08-19 21:16

  本文關(guān)鍵詞:基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)P椭蜗到y(tǒng)的仿真研究


  更多相關(guān)文章: 風(fēng)洞試驗(yàn) 模型支撐系統(tǒng) 模態(tài)分析 柔性化 Adams仿真


【摘要】:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,在航空航天領(lǐng)域,人們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在達(dá)到或超過(guò)失速迎角的條件下進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)的飛行是可以控制的,這將極大地提高飛行器在空中飛行作戰(zhàn)的效能,故過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力已經(jīng)成為一項(xiàng)非常重要的技術(shù),一般能夠有效研究飛行器的機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的方法有理論分析方法、飛行實(shí)驗(yàn)法、風(fēng)洞試驗(yàn)法等幾種方法。其中風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)法以其成本低、試驗(yàn)周期短、可以重復(fù)試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)贏得了世界上各航空航天領(lǐng)域強(qiáng)國(guó)的青睞,而要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)就離不開模型支撐技術(shù),因?yàn)樗梢允沟迷囼?yàn)得到更為準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)結(jié)果,并揭示其中可能存在的問(wèn)題,明確出要改進(jìn)的措施,進(jìn)而降低飛行試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)。本文以所在課題組提出的基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的模型支撐系統(tǒng)為對(duì)象,對(duì)其關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析、整體的模態(tài)分析、虛擬樣機(jī)模型的建立以及在不同工況下的運(yùn)動(dòng)仿真情況進(jìn)行了詳細(xì)地闡述,為其在控制系統(tǒng)中建立補(bǔ)償算法模型并進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)償提供了一定依據(jù)。本文首先介紹了本課題的研究背景以及風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)模型支撐系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,并選取了幾種典型的支撐系統(tǒng)進(jìn)行分析與說(shuō)明,接著介紹了本文的研究對(duì)象一基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的模型支撐系統(tǒng),然后對(duì)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理進(jìn)行了分析;其次針對(duì)其剛度、承載能力不如并聯(lián)機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn),以有限元軟件Ansys Workbench為工具,首先得到了整體機(jī)構(gòu)在不同姿態(tài)下受外載荷影響時(shí)的最大變形量的變化規(guī)律,然后針對(duì)模型支撐系統(tǒng)的主要支撐部件,在其長(zhǎng)短、粗細(xì)不同的情況下對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有限元仿真,通過(guò)對(duì)比分析,得到剛度較高、穩(wěn)定性較好的模型支撐系統(tǒng);接著對(duì)其整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,得到其前六階頻率和振型,為系統(tǒng)避免在共振頻率附近工作提供了參考依據(jù),然后建立模型支撐系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的模型,借助Adams軟件實(shí)現(xiàn)主要部件的柔性化過(guò)程,從而生成剛?cè)峄旌夏P?并以俯仰運(yùn)動(dòng)為例對(duì)比分析了純剛體和剛?cè)峄旌夏P偷姆抡娼Y(jié)果,得出了對(duì)模型仿真時(shí)將其看成剛性體處理并不能滿足實(shí)際精度要求的結(jié)論;最后將整個(gè)模型支撐系統(tǒng)柔性化;模擬其在風(fēng)洞中的運(yùn)動(dòng)情況,采用控制變量法,對(duì)比分析試驗(yàn)?zāi)P驮诓煌L(fēng)載荷、不同運(yùn)動(dòng)頻率以及不同幅值下所表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)特性。
【關(guān)鍵詞】:風(fēng)洞試驗(yàn) 模型支撐系統(tǒng) 模態(tài)分析 柔性化 Adams仿真
【學(xué)位授予單位】:揚(yáng)州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:V211.74
【目錄】:
  • 摘要3-4
  • Abstract4-8
  • 第一章 緒論8-17
  • 1.1 研究背景8-9
  • 1.2 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)平臺(tái)模型支撐系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀9-15
  • 1.3 課題的來(lái)源以及研究意義15-16
  • 1.4 課題的研究?jī)?nèi)容16
  • 1.5 本章小結(jié)16-17
  • 第二章 基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的模型支撐系統(tǒng)的組成及原理17-22
  • 2.1 引言17
  • 2.2 基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的模型支撐系統(tǒng)組成17-19
  • 2.3 模型支撐系統(tǒng)的運(yùn)行原理19-21
  • 2.4 本章小結(jié)21-22
  • 第三章 模型支撐系統(tǒng)關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析22-32
  • 3.1 引言22
  • 3.2 Ansys Workbench有限元分析22-30
  • 3.2.1 模型支撐系統(tǒng)的參數(shù)介紹及有限元分析步驟22-23
  • 3.2.2 單獨(dú)俯仰運(yùn)動(dòng)下模型支撐系統(tǒng)失穩(wěn)變形量的分析23-26
  • 3.2.3 單獨(dú)偏航運(yùn)動(dòng)下模型支撐系統(tǒng)失穩(wěn)變形量的分析26-28
  • 3.2.4 旋轉(zhuǎn)桿件的長(zhǎng)度和半徑對(duì)模型支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性影響28-30
  • 3.3 本章小結(jié)30-32
  • 第四章 模型支撐系統(tǒng)的模態(tài)分析32-36
  • 4.1 模態(tài)分析簡(jiǎn)介32
  • 4.2 模型支撐系統(tǒng)的模態(tài)分析32-35
  • 4.3 本章小結(jié)35-36
  • 第五章 基于Adams的模型支撐系統(tǒng)虛擬樣機(jī)建模研究36-44
  • 5.1 Adams軟件與虛擬樣機(jī)簡(jiǎn)介36
  • 5.1.1 Adams軟件簡(jiǎn)介36
  • 5.1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介36
  • 5.2 模型支撐系統(tǒng)的剛體模型的建立36-38
  • 5.3 基于平行四邊形機(jī)構(gòu)的剛?cè)峄旌夏P偷慕?/span>38-40
  • 5.4 兩種不同模型下的仿真對(duì)比分析40-43
  • 5.5 本章小結(jié)43-44
  • 第六章 不同工況下模型支撐系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)研究44-79
  • 6.1 引言44-45
  • 6.2 偏航運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)仿真45-62
  • 6.2.1 俯仰角為0°時(shí)偏航運(yùn)動(dòng)的仿真45-49
  • 6.2.2 俯仰角為10°時(shí)偏航運(yùn)動(dòng)的仿真49-53
  • 6.2.3 俯仰角為20°時(shí)偏航運(yùn)動(dòng)的仿真53-62
  • 6.3 俯仰運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)仿真62-78
  • 6.3.1 偏航角為0°時(shí)俯仰運(yùn)動(dòng)的仿真62-66
  • 6.3.2 偏航角為10°時(shí)俯仰運(yùn)動(dòng)的仿真66-70
  • 6.3.3 偏航角為20°時(shí)俯仰運(yùn)動(dòng)的仿真70-78
  • 6.4 本章小結(jié)78-79
  • 第七章 總結(jié)與展望79-81
  • 7.1 論文總結(jié)79
  • 7.2 工作展望79-81
  • 參考文獻(xiàn)81-85
  • 致謝85-86
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及專利情況86-87

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本文編號(hào):703017

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