本文關(guān)鍵詞：基于流固耦合的線性充液卡箍管路振動研究

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【摘要】：充液管路液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于艦船、車床、制冷等大型運輸系統(tǒng)上,由于管子的振動效果是充液流動情況所致,對其研究需要借助于流固耦合理論。本文針對線性充液管路,在有限元理論的基礎(chǔ)上建立振動的流固耦合模型,研究對稱布局限制下的管路振動模態(tài)及Von Misses應(yīng)力分布情況,重點分析充液管路長度對壓力波動的影響。結(jié)果表明:卡箍設(shè)置處能夠明顯減弱振幅,越遠(yuǎn)離卡箍設(shè)置處振動效果越明顯,共振情況隨著振動頻率的增加明顯得到加強(qiáng);應(yīng)力最大點只要布局在管子內(nèi)部。壓力變化是液壓作用的宏觀表現(xiàn),波動的曲線反應(yīng)出充液過程是一個復(fù)雜的作用過程,盡量選擇布置長度較短的充液管路。
【作者單位】： 天津大學(xué)建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 充液管路 有限元理論 模態(tài)分析 振動特性
【分類號】：V231.92
【正文快照】： 航空發(fā)動機(jī)管路是指由管路將發(fā)動機(jī)各部件之間相互連接,輸送各自規(guī)定液體的通道[1]。根據(jù)對管路斷裂的統(tǒng)計分析,90%的斷裂屬于損傷破裂,與充液過程中管路自身的振動造成有關(guān)[2]。航空動力系統(tǒng)的故障多是由管路的破裂所引起,而管路振動是導(dǎo)致破裂發(fā)生和裂紋延續(xù)的主要原因[3],

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5 史斌杰;吳U営，

本文編號：691938