本文關(guān)鍵詞：基于優(yōu)先級(jí)調(diào)配的進(jìn)離場(chǎng)航班序列動(dòng)態(tài)優(yōu)化

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【摘要】：以可變的優(yōu)先級(jí)作為調(diào)配手段,針對(duì)航班的進(jìn)離場(chǎng)序列建立了一種動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型。首先,根據(jù)不同進(jìn)離場(chǎng)階段的航空器燃油消耗率和安全系數(shù),進(jìn)行航班初始優(yōu)先級(jí)分配;然后,考慮機(jī)場(chǎng)的空中等待航班數(shù)量、空域容量、場(chǎng)面容量以及機(jī)場(chǎng)的起飛需求,對(duì)航班優(yōu)先級(jí)進(jìn)行二次調(diào)配。以總耗油量為目標(biāo)函數(shù),引入合作型協(xié)同進(jìn)化遺傳算法,設(shè)計(jì)了令一對(duì)代表個(gè)體形成合作團(tuán)體的新的代表個(gè)體選擇方案,改善傳統(tǒng)遺傳算法中存在的種群多樣性低、易早熟等問(wèn)題。仿真結(jié)果表明,在機(jī)場(chǎng)容量限制下,該模型仍可以實(shí)現(xiàn)流量的動(dòng)態(tài)調(diào)配,并有效降低燃油消耗,緩解機(jī)場(chǎng)空域及場(chǎng)面的運(yùn)行壓力。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 合作型協(xié)同進(jìn)化遺傳算法 動(dòng)態(tài)優(yōu)化 優(yōu)先級(jí)調(diào)配 容量限制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金與中國(guó)民用航空局聯(lián)合資助(61179042) 中央高校基本科研經(jīng)費(fèi)資助(ZXH2012L005)
【分類號(hào)】：V355
【正文快照】： 0引言航班進(jìn)離場(chǎng)優(yōu)化為空中交通流量管理手段之一,對(duì)優(yōu)化使用跑道容量、機(jī)場(chǎng)空域資源等具有重要意義。Dear[1]提出將位置約束法(CRS)應(yīng)用于航班的優(yōu)化排序問(wèn)題。Balakrishnan等[2]在Dear的研究基礎(chǔ)上建立了網(wǎng)絡(luò)圖。除此之外,滑動(dòng)窗策略[3]、分支定界法[4]、模糊規(guī)劃方法[5]等

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 童艷;石巨峰;李達(dá);;一種多目標(biāo)測(cè)控資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化分配方法[J];飛行器測(cè)控學(xué)報(bào);2012年05期

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本文編號(hào)：678135