本文關(guān)鍵詞：航空復(fù)合材料短柱加筋板壓縮性能試驗研究

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【摘要】：開展了航空復(fù)合材料短柱加筋板的軸向壓縮試驗。試驗件的破壞形式主要包括壁板的撕裂、筋條的斷裂和端部的壓潰現(xiàn)象,試驗過程中,壁板及筋條沒有出現(xiàn)明顯的脫粘現(xiàn)象。在試驗加載初期,載荷-應(yīng)變曲線呈線性一致的增加趨勢,位移測量點的離面位移值基本保持在0 mm附近;當(dāng)壓縮載荷超過臨界屈曲載荷時,載荷-應(yīng)變曲線出現(xiàn)了明顯的分岔現(xiàn)象,且離面位移值快速增加。復(fù)合材料短柱加筋板失穩(wěn)后仍然具有后屈曲承載能力,但是該承載能力較小,當(dāng)短柱加筋板發(fā)生失穩(wěn)后,隨著壓縮載荷的增加,試驗件會很快發(fā)生破壞。有限元仿真結(jié)果與試驗結(jié)果較一致,仿真結(jié)果表明短柱加筋板主要發(fā)生了壁板的局部失穩(wěn)。
【作者單位】： 陸航駐203所軍事代表室;空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合材料 短柱加筋板 壓縮 屈曲 有限元
【分類號】：V250.2
【正文快照】： 本文作者還有宋飛躍1和何宇廷2*。1引言復(fù)合材料是多相新型材料,具有抗疲勞性能好、比強度/剛度大、高低溫性能好等優(yōu)點,尤其是碳纖維樹脂基復(fù)合材料,不僅具備上述諸多優(yōu)點,還有易生產(chǎn)加工、易設(shè)計等優(yōu)點,因此在航空航天等工程領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用[1-3]。隨著薄壁結(jié)構(gòu)的發(fā)展和應(yīng)

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