本文關(guān)鍵詞：基于模糊邏輯的飛行員飛行品質(zhì)評價

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【摘要】：隨著民航運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,飛行員的需求量也在大幅度的增加,同時飛行訓(xùn)練量也大大增加。這間接地增大了飛行訓(xùn)練的安全風(fēng)險。優(yōu)秀飛行員不僅需要駕駛飛機(jī)的理論知識和實際操作能力,還應(yīng)具備適合飛行工作的心理素質(zhì),這些能力和素質(zhì)主要通過飛行訓(xùn)練來獲得。如果在飛行中能夠隨時監(jiān)控飛行員的生理信號,則能及時發(fā)現(xiàn)異常,保證飛行安全。飛行品質(zhì)監(jiān)控是監(jiān)控飛機(jī)運(yùn)行階段的飛行參數(shù)并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析,以評價飛行員的飛行操縱品質(zhì)和發(fā)現(xiàn)安全隱患,保障飛行安全。所以,如果能直接把飛行員的生理信號數(shù)據(jù)和飛行數(shù)據(jù)結(jié)合起來用于飛行員的飛行品質(zhì)評價,則對于監(jiān)控和保障飛行安全具有重要意義。本課題在對大量文獻(xiàn)總結(jié)分析以及對模擬飛行和真實飛行數(shù)據(jù)研究的基礎(chǔ)上建立了飛行品質(zhì)評價指標(biāo)體系,然后利用模糊邏輯理論建立了基于模糊邏輯的飛行員飛行品質(zhì)評價模型,并對本場飛行程序最后進(jìn)近階段的飛行品質(zhì)進(jìn)行評價。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是把飛行學(xué)員的生理信號數(shù)據(jù)和飛行參數(shù)一起用于飛行品質(zhì)評價。把其評價結(jié)果FQS (Flight Quality Score)與飛行教員打分進(jìn)行比較,驗證了模型的可用性。本文研究了怎樣把飛行學(xué)員的生理信號數(shù)據(jù)用于飛行品質(zhì)評價的問題,建立了基于模糊邏輯的飛行員飛行品質(zhì)評價模型。對綜合生理信號數(shù)據(jù)和飛行參數(shù)的飛行品質(zhì)評價研究進(jìn)行了理論探索。
【關(guān)鍵詞】：飛行訓(xùn)練 飛行品質(zhì)評價 生理信號 模糊邏輯
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V323
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 本研究工作的背景和意義11-12
• 1.2 飛行員飛行品質(zhì)評價系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r與趨勢12-14
• 1.2.1 國外研究狀況12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究狀況13-14
• 1.2.3 未來發(fā)展趨勢14
• 1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線14-15
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 研究技術(shù)路線15
• 1.4 本文的結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 飛行品質(zhì)與飛行品質(zhì)評價系統(tǒng)的介紹17-25
• 2.1 飛行品質(zhì)17-18
• 2.2 飛行品質(zhì)監(jiān)控18-20
• 2.3 飛行品質(zhì)評價系統(tǒng)簡介20-23
• 2.3.1 軍用飛機(jī)飛行品質(zhì)評價20-21
• 2.3.2 民用航空中的飛行品質(zhì)評價21-22
• 2.3.3 飛行訓(xùn)練中的飛行品質(zhì)評價系統(tǒng)22-23
• 2.4 生理信號數(shù)據(jù)與飛行品質(zhì)評價23-24
• 2.5 本章小結(jié)24-25
• 第三章 模糊邏輯理論與推理系統(tǒng)的介紹25-42
• 3.1 模糊邏輯理論的基本概念25-29
• 3.1.1 模糊集合的定義與表示方法25-27
• 3.1.2 隸屬度函數(shù)27-29
• 3.2 模糊邏輯理論的推理方法29-32
• 3.2.1 模糊邏輯運(yùn)算29
• 3.2.2 模糊推理的各種模型29-32
• 3.3 模糊規(guī)則的表達(dá)及其提取方法32-36
• 3.3.1 模糊規(guī)則的表達(dá)32-34
• 3.3.2 模糊規(guī)則的提取方法34-36
• 3.4 模糊邏輯推理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類36-41
• 3.4.1 模糊邏輯推理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)36-38
• 3.4.2 模糊邏輯推理系統(tǒng)的分類及應(yīng)用38-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章 建立基于模糊邏輯的飛行員飛行品質(zhì)評價模型42-57
• 4.1 模型目標(biāo)概述與模型構(gòu)建思路42-43
• 4.1.1 模型目標(biāo)概述42-43
• 4.1.2 模型構(gòu)建思路43
• 4.2 飛行實驗設(shè)計43-48
• 4.2.1 模擬飛行數(shù)據(jù)采集43-45
• 4.2.2 塞斯納172飛行數(shù)據(jù)采集45-48
• 4.3 模型評價指標(biāo)的確定48-53
• 4.3.1 模型評價指標(biāo)的選擇48-50
• 4.3.2 模型評價指標(biāo)權(quán)重分配50-53
• 4.4 建立模糊邏輯的飛行員飛行品質(zhì)評價模型53-56
• 4.4.1 確定語言變量與論域劃分53-54
• 4.4.2 隸屬度函數(shù)的選擇54
• 4.4.3 模糊規(guī)則庫的建立方法54-55
• 4.4.4 模糊推理方法的確定55
• 4.4.5 去模糊化方法55-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 第五章 飛行品質(zhì)評價模型的檢驗57-69
• 5.1 基于模擬飛行數(shù)據(jù)的飛行品質(zhì)評價模型的檢驗57-64
• 5.1.1 飛行品質(zhì)評價模型的結(jié)構(gòu)57-58
• 5.1.2 模糊化處理58
• 5.1.3 建立模糊規(guī)則庫58-62
• 5.1.4 MATLAB軟件建模檢驗62-63
• 5.1.5 結(jié)果分析63-64
• 5.2 基于真實飛行數(shù)據(jù)的飛行品質(zhì)評價模型的檢驗64-68
• 5.2.1 飛行品質(zhì)評價模型的結(jié)構(gòu)64-65
• 5.2.2 模糊化處理65-66
• 5.2.3 建立模糊規(guī)則庫66
• 5.2.4 MATLAB軟件建模檢驗66
• 5.2.5 結(jié)果分析66-68
• 5.3 模擬飛行與真實飛行FQS比較68
• 5.4 本章小結(jié)68-69
• 第6章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 工作總結(jié)69-70
• 6.2 工作展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 附錄74-84
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果84-85
• 致謝85

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本文編號：632593