發(fā)布時(shí)間：2017-08-05 22:26

  本文關(guān)鍵詞：波音737飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究及實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： VOR/MB接收機(jī) 故障樹(shù) FMECA ARINC 429總線

【摘要】：隨著電子技術(shù)及微處理技術(shù)的發(fā)展,航空電子設(shè)備越來(lái)越趨向綜合化方向發(fā)展,通信導(dǎo)航系統(tǒng)是航電系統(tǒng)重要組成部分,系統(tǒng)可靠性是飛行安全的重要保障。航電設(shè)備的故障診斷技術(shù)研究對(duì)提高航電系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要,及時(shí)定位故障可以提高其維修效率。波音737飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)航電設(shè)備的故障診斷及維修過(guò)程更多的是依靠維修人員的經(jīng)驗(yàn)。本文選取導(dǎo)航系統(tǒng)中典型組件VOR/MB接收機(jī)進(jìn)行故障診斷專家系統(tǒng)的研究,將CMM手冊(cè)、維修經(jīng)驗(yàn)與以往的維修數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái),構(gòu)建豐富的故障診斷知識(shí)庫(kù),在組件的診斷維修過(guò)程中給予指導(dǎo)。構(gòu)建一個(gè)有效合理的專家系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)在故障診斷中非常關(guān)鍵,本文基于FTA與FMECA的綜合方法完成知識(shí)規(guī)則的表達(dá),首先通過(guò)FTA方法由故障征兆分析故障原因,構(gòu)建研究對(duì)象的故障樹(shù),再結(jié)合維修數(shù)據(jù)采用FMECA方法對(duì)樹(shù)障樹(shù)生成的最小割集進(jìn)行危害性分析,形成故障診斷所依據(jù)的知識(shí)規(guī)則。最后,本文完成了VOR/MB接收機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì),波音737飛機(jī)采用ARINC 429航空總線,通過(guò)總線進(jìn)行各系統(tǒng)間的信息交互。所設(shè)計(jì)的測(cè)試臺(tái)包括ARINC 429總線收發(fā)接口、組件外部測(cè)試端子接口,完全依據(jù)CMM手冊(cè)的測(cè)試流程設(shè)計(jì),另外設(shè)計(jì)了專家系統(tǒng)的人機(jī)界面進(jìn)行故障的定位查詢。經(jīng)系統(tǒng)測(cè)試,總線收發(fā)數(shù)據(jù)精準(zhǔn),專家系統(tǒng)能很好推理出故障所在。
【關(guān)鍵詞】：VOR/MB接收機(jī) 故障樹(shù) FMECA ARINC 429總線
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267;TP277
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 引言9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 故障診斷技術(shù)發(fā)展歷程9-11
• 1.2.2 航電測(cè)試技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容及意義12-13
• 1.4 本文內(nèi)容安排13-15
• 第二章 波音737飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)功能原理15-23
• 2.1 通信系統(tǒng)15-17
• 2.1.1 甚高頻通信系統(tǒng)15-16
• 2.1.2 高頻通信系統(tǒng)16-17
• 2.2 無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)17-18
• 2.3 ARINC 429數(shù)字總線技術(shù)18-22
• 2.3.1 ARINC429電氣傳輸特性19-20
• 2.3.2 ARINC 429編碼規(guī)則20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 基于FTA、FMECA的故障診斷技術(shù)研究23-41
• 3.1 故障樹(shù)分析法（FTA）23
• 3.2 模式、影響與危害性分析（FMECA）23-27
• 3.3 VOR/MB接收機(jī)工作機(jī)理27-34
• 3.3.1 VOR接收機(jī)工作原理29-31
• 3.3.2 MB接收機(jī)工作原理31-32
• 3.3.3 VOR/MB接收機(jī)429總線32-34
• 3.4 VOR/MB接收機(jī)故障特點(diǎn)34-35
• 3.5 VOR/MB接收機(jī)FTA及FMECA綜合分析35-40
• 3.6 本章小結(jié)40-41
• 第四章 故障診斷專家系統(tǒng)研究41-47
• 4.1 專家系統(tǒng)概述41-43
• 4.2 知識(shí)表示與知識(shí)庫(kù)構(gòu)建43-44
• 4.2.1 知識(shí)表示43
• 4.2.2 知識(shí)庫(kù)構(gòu)建43-44
• 4.3 推理機(jī)設(shè)計(jì)44-45
• 4.4 解釋模塊設(shè)計(jì)45
• 4.5 人機(jī)界面45
• 4.6 本章小結(jié)45-47
• 第五章 故障診斷測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)47-69
• 5.1 系統(tǒng)整體方案47-48
• 5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)48-50
• 5.3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)50-59
• 5.3.1 系統(tǒng)硬件概述50-51
• 5.3.2 處理器選擇51-52
• 5.3.3 ARINC429總線驅(qū)動(dòng)電路52-56
• 5.3.4 串口電平轉(zhuǎn)換電路56-57
• 5.3.5 屏幕驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)57-58
• 5.3.6 硬件設(shè)計(jì)原則58-59
• 5.4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)59-64
• 5.4.1 總線驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)59-60
• 5.4.2 總線診斷程序設(shè)計(jì)60-61
• 5.4.3 CRC校驗(yàn)程序設(shè)計(jì)61-63
• 5.4.4 429總線界面設(shè)計(jì)63
• 5.4.5 專家系統(tǒng)人機(jī)接口設(shè)計(jì)63-64
• 5.5 系統(tǒng)測(cè)試64-67
• 5.5.1 ARINC 429總線信號(hào)測(cè)試65-66
• 5.5.2 專家系統(tǒng)故障診斷測(cè)試66-67
• 5.6 本章小結(jié)67-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 附表1 VOR/MB接收機(jī)部分故障數(shù)據(jù)74-75
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文75-76
• 致謝76-77
• 作者簡(jiǎn)介77

，

本文編號(hào)：627262