本文關(guān)鍵詞：消除小展弦比尾舵大舵偏非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象的方法研究

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【摘要】：在前期的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果中已經(jīng)證實(shí),跨聲速條件下,俯仰舵偏角增大到一定程度時(shí),呈開口布局的一對(duì)尾舵形成的翼尖渦會(huì)相互干擾,使得兩側(cè)的翼尖渦強(qiáng)度不同,形成非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象,進(jìn)而使全彈產(chǎn)生較大的橫側(cè)向氣動(dòng)力,對(duì)尾舵的控制能力提出了挑戰(zhàn),需要開展消除非對(duì)稱流動(dòng)的方法研究。本文基于數(shù)值模擬方法對(duì)非對(duì)稱流場(chǎng)隨舵偏角的變化進(jìn)行了研究,并對(duì)該非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了分析,基于此,在保持舵面效率不降低的情況下開展了消除非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象的方法研究。研究結(jié)果表明,隨著舵偏角的增加,呈開口布局一對(duì)尾舵的翼尖渦距離逐漸減小,翼尖渦由弱的不對(duì)稱性,逐漸發(fā)展直到其中的一側(cè)翼尖渦消失,研究結(jié)果還表明通過尾舵前緣局部切角和降低尾舵根弦長(zhǎng)的方法在保持尾舵效率不降低的情況下,能夠有效消除非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象,對(duì)類似布局設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速空氣動(dòng)力研究所;
【關(guān)鍵詞】： 小展弦比 跨聲速 翼尖渦 非對(duì)稱 舵偏角
【分類號(hào)】：V211
【正文快照】： 0引言大迎角零側(cè)滑條件下,旋成體布局以及大后掠尖緣三角翼布局出現(xiàn)的非對(duì)稱流動(dòng)現(xiàn)象受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的關(guān)注和研究[1-5]。但是由于大迎角非對(duì)稱性涉及流動(dòng)問題描述的完備性、流動(dòng)穩(wěn)定性產(chǎn)生、發(fā)生機(jī)制、流體運(yùn)動(dòng)的分岔混沌現(xiàn)象等復(fù)雜的流動(dòng)基礎(chǔ)性問題,至今對(duì)于非對(duì)稱，

本文編號(hào)：622132