本文關(guān)鍵詞：非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙安全防護的審定技術(shù)研究

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【摘要】：隨著民用航空事業(yè)的快速發(fā)展,飛機增壓艙的安全性和舒適性已成為民用航空器營運的最基本的要求。飛機發(fā)動機非包容事故一旦發(fā)生,增壓艙將遭受到巨大的威脅。因此在巡航高度下,若受非包容轉(zhuǎn)子碎片的撞擊,增壓艙可能會發(fā)生破損,在客艙內(nèi)外壓強差的作用下增壓艙內(nèi)的氣體會發(fā)生泄漏,進而使乘客由于缺氧而造成生理損傷。目前,國內(nèi)雖然對非包容轉(zhuǎn)子爆破已經(jīng)進行了一些相關(guān)的研究,但增壓艙內(nèi)部氣體壓力對碎片撞擊增壓艙的影響和增壓艙破損后客艙釋壓率的問題并沒有系統(tǒng)的分析。因此,本文結(jié)合適航規(guī)章的要求,對非包容碎片侵徹增壓艙和侵徹后增壓艙的釋壓率問題進行了以下研究:1.根據(jù)中國民航局頒布的適航規(guī)章25部(CCAR25)和美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布的咨詢通告AC20-128A和AC25-20,對非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙結(jié)構(gòu)防護、增壓艙系統(tǒng)安全和增壓艙釋壓的適航要求進行了分析,并得到了與本文仿真內(nèi)容相關(guān)的技術(shù)參數(shù),為本文數(shù)值仿真提供基礎(chǔ)。2.針對非包容轉(zhuǎn)子爆破對民用飛機增壓艙的安全方面問題進行了分析。首先對非包容轉(zhuǎn)子碎片產(chǎn)生的原因及特點進行闡述;然后對增壓艙的功能與結(jié)構(gòu)、以及非包容轉(zhuǎn)子碎片對增壓艙的安全危害進行了研究。3.對非包容轉(zhuǎn)子碎片撞擊增壓艙的侵徹效應進行了分析。以客艙壓力高度為2400米的增壓艙為研究對象,采用不同大小的碎片,針對增壓艙內(nèi)外壓強差產(chǎn)生的壓差載荷,利用ANSYS旗下的非線性動力學AUTODYN分析軟件,對非包容轉(zhuǎn)子碎片侵徹增壓艙的過程進行了數(shù)值模擬研究。4.通過對釋壓率理論公式的推導,得到了座艙壓力高度隨時間變化的函數(shù);然后分別考慮增壓艙泄漏量和侵徹效應的影響,對釋壓率計算方法進行了分析;最后依據(jù)適航規(guī)章CCAR25.841的要求,得出了不同等效泄漏面積下飛機的臨界下降速率。
【關(guān)鍵詞】：非包容性 增壓艙 釋壓率 碎片 ANSYS/AUTODYN
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V245.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstarct6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 論文研究的背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 非包容轉(zhuǎn)子爆破的研究方法12-15
• 1.2.1 試驗分析法12-14
• 1.2.2 數(shù)值仿真法14-15
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容15-17
• 第二章 非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙安全防護的適航要求分析17-22
• 2.1 增壓艙結(jié)構(gòu)防護的適航要求分析17-18
• 2.1.1 條款內(nèi)容17-18
• 2.1.2 條款的技術(shù)解釋18
• 2.2 增壓艙設(shè)備系統(tǒng)的適航要求分析18-19
• 2.2.1 條款內(nèi)容18-19
• 2.2.2 條款的技術(shù)解釋19
• 2.3 增壓艙釋壓的適航要求分析19-20
• 2.3.1 條款內(nèi)容20
• 2.3.2 條款的技術(shù)解釋20
• 2.4 有關(guān)非包容轉(zhuǎn)子和增壓艙的咨詢通告的分析20-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 第三章 非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙的安全問題分析22-30
• 3.1 非包容碎片產(chǎn)生原因及特點分析22-27
• 3.1.1 非包容碎片的相關(guān)定義22-25
• 3.1.2 非包容碎片的分類25
• 3.1.3 非包容失效的危害25-27
• 3.2 增壓艙的功能與結(jié)構(gòu)27-28
• 3.2.1 增壓艙的功能27
• 3.2.2 增壓艙的結(jié)構(gòu)27-28
• 3.3 非包容碎片對增壓艙安全分析28-29
• 3.3.1 增壓艙釋壓的定義28
• 3.3.2 增壓艙釋壓的來源28
• 3.3.3 影響釋壓率大小的因素28-29
• 3.3.4 增壓艙釋壓的危害分析29
• 3.4 本章小結(jié)29-30
• 第四章 非包容轉(zhuǎn)子碎片對增壓艙侵徹效應分析30-45
• 4.1 非包容轉(zhuǎn)子碎片的定義30-31
• 4.2 材料本構(gòu)模型31-32
• 4.2.1 材料的本構(gòu)模型31
• 4.2.2 數(shù)值計算的方法31-32
• 4.3 非包容碎片侵徹模型的建立及驗證32-34
• 4.3.1 數(shù)值模型的建立32-33
• 4.3.2 數(shù)值模型的驗證33-34
• 4.4 非包容轉(zhuǎn)子爆破侵徹效應結(jié)果分析34-41
• 4.4.1 數(shù)值模型的建立34-36
• 4.4.2 氣體壓力對增壓艙穿孔大小的影響36-40
• 4.4.3 碎片速度對增壓艙壁穿孔直徑大小的影響40-41
• 4.5 增壓艙防護擋板的分析41-43
• 4.5.1 常用金屬防護材料41-42
• 4.5.2 計算結(jié)果分析及結(jié)論42-43
• 4.6 本章小結(jié)43-45
• 第五章 非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙釋壓率的計算方法研究45-56
• 5.1 增壓艙釋壓率簡化數(shù)學模型的建立45-48
• 5.1.1 依據(jù)與假設(shè)45
• 5.1.2 計算公式的推導45-48
• 5.2 考慮增壓艙泄漏量的釋壓率計算分析48-49
• 5.3 侵徹效應的釋壓率計算分析49-50
• 5.4 簡化釋壓過程的數(shù)值仿真50-55
• 5.4.1 數(shù)值仿真50-53
• 5.4.2 數(shù)據(jù)分析53-55
• 5.5 本章小結(jié)55-56
• 第六章結(jié)論與展望56-58
• 6.1 全文結(jié)論56-57
• 6.2 展望57-58
• 參考文獻58-62
• 致謝62-63
• 作者簡介63

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2 江娜;程湛;;在飛機增壓艙加裝光學玻璃的可行性分析[J];中國科技信息;2011年18期

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張健;非包容轉(zhuǎn)子爆破對增壓艙安全防護的審定技術(shù)研究[D];中國民航大學;2015年

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本文編號：607910