本文關(guān)鍵詞：數(shù)字化測量技術(shù)在型架裝配中的應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 型架 數(shù)字化安裝 電子經(jīng)緯儀 激光跟蹤儀 測量系統(tǒng) 測量誤差 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

【摘要】：飛機(jī)制造作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,裝配型架(簡稱型架)在飛機(jī)裝配許多大尺寸且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)時被大量采用,它保證了飛機(jī)總體氣動外形和部件對接的協(xié)調(diào)要求。航空制造領(lǐng)域由于結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,且存在許多尺寸大剛度小的薄板、型材等零件,為了滿足飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和外形要求,大尺寸的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的裝配型架在裝配的各階段都被采用,以保證飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度要求。因此,型架成為航空制造領(lǐng)域必不可少的一種工裝設(shè)備,它對于保證飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量,提高勞動生產(chǎn)率,降低產(chǎn)品成本都處于十分關(guān)鍵的位置。飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度是否滿足要求,在很大程度上取決于裝配型架的準(zhǔn)確度。本文首先對電子經(jīng)緯儀和激光跟蹤儀測量系統(tǒng)及原理進(jìn)行分析,結(jié)合工裝型架的特點(diǎn),重點(diǎn)對型架數(shù)字化安裝工藝技術(shù)進(jìn)行了研究,其中包括如何正確建立基礎(chǔ)坐標(biāo)系統(tǒng)、怎樣通過測量系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換,將基礎(chǔ)坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為型架安裝坐標(biāo)系統(tǒng)等；與此同時,還分析測量系統(tǒng)本身的誤差構(gòu)成,以及對型架測量安裝精度造成的影響,提出了控制和減少測量誤差的主要方法和途徑；研究考慮選擇位置的各種因素對選取ERS點(diǎn)后所建立的增強(qiáng)參考坐標(biāo)系的精度影響,通過實(shí)驗(yàn)設(shè)定、計(jì)算機(jī)仿真分析以及理論分析等多種手段分析研究ERS點(diǎn)選取的方法；通過介紹CATIA三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行工藝裝備的數(shù)字建模,完全以精確的數(shù)字方式傳遞產(chǎn)品的尺寸及其形狀,這種新的數(shù)字化協(xié)調(diào)方法對工藝裝備設(shè)計(jì)提出新的要求,提出新的型架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù),目的是便于型架安裝,提高工藝性,為進(jìn)一步深入研究飛機(jī)型架數(shù)字化安裝工藝技術(shù)和工程應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：型架 數(shù)字化安裝 電子經(jīng)緯儀 激光跟蹤儀 測量系統(tǒng) 測量誤差 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V262.4
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-13
• 第一章 緒論13-22
• 1.1 概述13-16
• 1.2 型架數(shù)字化安裝工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題16-19
• 1.3 先進(jìn)測量技術(shù)國內(nèi)外研究進(jìn)展19-20
• 1.4 本文研究內(nèi)容20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 測量系統(tǒng)及工作原理簡介22-29
• 2.1 電子經(jīng)緯儀的系統(tǒng)框架22-25
• 2.1.1 電子經(jīng)緯儀系統(tǒng)的主要硬件22-23
• 2.1.2 電子經(jīng)緯儀系統(tǒng)測量原理23-25
• 2.2 激光跟蹤儀的系統(tǒng)框架25-28
• 2.2.1 激光跟蹤儀的組成25-27
• 2.2.2 激光跟蹤測量系統(tǒng)測量原理27-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 型架數(shù)字化安裝技術(shù)29-38
• 3.1 電子經(jīng)緯儀方法安裝型架29-32
• 3.1.1 電子經(jīng)緯儀測量的基本過程29
• 3.1.2 儀器的設(shè)站和調(diào)整29-30
• 3.1.2 型架安裝坐標(biāo)系統(tǒng)的建立30-31
• 3.1.4 型架定位器的安裝31-32
• 3.2 電子經(jīng)緯儀的測量誤差分析與控制32-34
• 3.2.1 電子經(jīng)緯儀誤差分析32-34
• 3.2.2 電子經(jīng)緯儀誤差控制34
• 3.3 激光跟蹤儀方法安裝型架34-36
• 3.4 激光跟蹤儀測量系統(tǒng)誤差分析36-37
• 3.4.1 激光跟蹤儀的隨機(jī)誤差36
• 3.4.2 激光跟蹤儀的系統(tǒng)誤差36
• 3.4.3 激光跟蹤儀的其它誤差36-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第四章 增強(qiáng)坐標(biāo)系(ERS)點(diǎn)選取技術(shù)38-56
• 4.1 ERS點(diǎn)分布規(guī)律的測試38-42
• 4.1.1 研究對象的選取38
• 4.1.2 測量誤差實(shí)驗(yàn)38-40
• 4.1.3 受力變形對坐標(biāo)位置誤差的影響40-41
• 4.1.4 初步確定選點(diǎn)原則41-42
• 4.2 ERS點(diǎn)分布規(guī)律的實(shí)驗(yàn)分析42-46
• 4.2.1 數(shù)據(jù)處理42-45
• 4.2.2 數(shù)據(jù)分析45-46
• 4.3 ERS點(diǎn)分布規(guī)律驗(yàn)證46-54
• 4.3.1 ERS分布的規(guī)律的驗(yàn)證47
• 4.3.2 俯仰角度誤差實(shí)驗(yàn)47-51
• 4.3.3 轉(zhuǎn)站公共點(diǎn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析51-54
• 4.4 ERS點(diǎn)布置原則54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第五章 基于數(shù)字化安裝的型架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)56-62
• 5.1 型架結(jié)構(gòu)的幾種主要形式56-58
• 5.2 型架設(shè)計(jì)流程與設(shè)計(jì)知識58
• 5.3 型架結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)58-60
• 5.3.1 CATIA軟件簡介58-59
• 5.3.2 程序化技術(shù)59
• 5.3.3 參數(shù)化技術(shù)59-60
• 5.4 型架結(jié)構(gòu)快速設(shè)計(jì)技術(shù)60-61
• 5.4.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)和裝配型架的并行設(shè)計(jì)60-61
• 5.4.2 快速成型技術(shù)61
• 5.4.3 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-64
• 參考文獻(xiàn)64-67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：596809