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航空軟件系統(tǒng)組件化故障模式與影響分析方法

發(fā)布時(shí)間:2017-07-28 23:12

  本文關(guān)鍵詞:航空軟件系統(tǒng)組件化故障模式與影響分析方法


  更多相關(guān)文章: 軟件可靠性 故障模式與影響分析 組件化設(shè)計(jì) 圖論 本體 模糊數(shù)


【摘要】:隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件工程的迅猛發(fā)展,航空軟件系統(tǒng)在航空電子系統(tǒng)中所占的比例越來越大,并且逐漸成為決定航空電子系統(tǒng)安全和可靠性的重要因素。為了提高航空軟件系統(tǒng)可靠性,利用軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì),對(duì)航空軟件系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行分析也越來越受到重視。故障模式與影響分析(FMEA)作為一種重要的安全和可靠性分析方法,廣泛應(yīng)用于航空航天、自動(dòng)化、核能、電子、機(jī)械和軟件產(chǎn)品等領(lǐng)域。該方法能夠識(shí)別軟件系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)排名較高的故障模式,從而決定改進(jìn)措施。傳統(tǒng)FMEA通過由發(fā)生概率、嚴(yán)重度和可檢測(cè)性決定的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)(RPN)來決定故障模式的風(fēng)險(xiǎn)排名。但傳統(tǒng)FMEA存在明顯不足:精確數(shù)字難以準(zhǔn)確描述具有模糊含義的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù);未考慮風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)間的相對(duì)重要性;以及無法高效管理FMEA知識(shí)。隨著航空軟件規(guī)模的增長(zhǎng)和基于組件的軟件系統(tǒng)開發(fā)方法的廣泛使用,在組件化開發(fā)過程中,某個(gè)組件的故障模式可能成為另一組件故障模式的故障原因,這種故障模式之間的相互影響在現(xiàn)有FMEA方法中無法得到全局考慮。針對(duì)以上問題,本文提出了一種組件化FMEA方法。該方法首先結(jié)合本體的相關(guān)理論,構(gòu)建基于本體的組件化軟件系統(tǒng)故障模式描述模型;然后使用風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)模糊矩陣以描述風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)間的相對(duì)重要性,最后通過構(gòu)造分層FMEA圖和影響矩陣,計(jì)算出故障模式影響向量,并以此修正前面分析過程得到的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)。通過對(duì)實(shí)際飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的組件化FMEA分析說明本文方法的實(shí)用性,并通過與非組件化方法的仿真實(shí)驗(yàn)比較說明組件化方法的分析效率優(yōu)勢(shì)。此外,基于本文提出的方法,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了組件化軟件系統(tǒng)可靠性分析工具。本文提出的組件化FMEA方法給出了構(gòu)建組件化系統(tǒng)FMEA知識(shí)庫(kù)的方法,能夠有效、準(zhǔn)確地分析出組件化軟件系統(tǒng)中高風(fēng)險(xiǎn)的故障模式,而且分析效率優(yōu)于其他非組件化方法。
【關(guān)鍵詞】:軟件可靠性 故障模式與影響分析 組件化設(shè)計(jì) 圖論 本體 模糊數(shù)
【學(xué)位授予單位】:西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:V247
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 符號(hào)對(duì)照表10-11
  • 縮略語對(duì)照表11-14
  • 第一章 緒論14-20
  • 1.1 研究背景和意義14-16
  • 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-17
  • 1.3 本文研究?jī)?nèi)容17-18
  • 1.4 本文結(jié)構(gòu)安排18-20
  • 第二章 相關(guān)知識(shí)和技術(shù)簡(jiǎn)介20-28
  • 2.1 本體相關(guān)技術(shù)簡(jiǎn)介20-21
  • 2.1.1 本體概念20
  • 2.1.2 F-logic簡(jiǎn)介20-21
  • 2.2 FMEA簡(jiǎn)介21-23
  • 2.2.1 傳統(tǒng)FMEA簡(jiǎn)介21-22
  • 2.2.2 傳統(tǒng)FMEA的不足之處22-23
  • 2.3 模糊邏輯理論23-26
  • 2.4 小結(jié)26-28
  • 第三章 組件化FMEA方法28-44
  • 3.1 基于本體的組件化軟件系統(tǒng)故障模式描述模型28-33
  • 3.1.1 元規(guī)則級(jí)29
  • 3.1.2 概念定義級(jí)29-31
  • 3.1.3 系統(tǒng)定義級(jí)31-32
  • 3.1.4 數(shù)據(jù)查詢32-33
  • 3.1.5 本體描述模型的使用33
  • 3.2 模糊風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)33-37
  • 3.2.2 整合FMEA團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià)意見34-36
  • 3.2.3 風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)模糊矩陣36-37
  • 3.2.4 模糊風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)37
  • 3.3 故障模式影響向量37-41
  • 3.3.1 FMEA圖38-39
  • 3.3.2 組件級(jí)FMEA圖的矩陣表示39-40
  • 3.3.3 故障模式影響向量40-41
  • 3.4 小結(jié)41-44
  • 第四章 飛控系統(tǒng)實(shí)例分析44-52
  • 4.1 飛控系統(tǒng)簡(jiǎn)介44-46
  • 4.2 FMEA團(tuán)隊(duì)意見的處理46-48
  • 4.3 計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)48-50
  • 4.4 組件化方法的效率分析50-51
  • 4.5 小結(jié)51-52
  • 第五章 組件化FMEA分析工具52-64
  • 5.1 組件化FMEA分析工具概述52-54
  • 5.1.1 分析工具簡(jiǎn)介52
  • 5.1.2 分析工具整體設(shè)計(jì)52-54
  • 5.2 分析工具的實(shí)現(xiàn)54-60
  • 5.2.1 評(píng)估方法實(shí)現(xiàn)54-55
  • 5.2.2 用戶交互界面的實(shí)現(xiàn)55-59
  • 5.2.3 數(shù)據(jù)文件操作59-60
  • 5.3 分析工具的功能演示60-63
  • 5.4 小結(jié)63-64
  • 第六章 總結(jié)與展望64-66
  • 6.1 總結(jié)64
  • 6.2 展望64-66
  • 參考文獻(xiàn)66-70
  • 致謝70-72
  • 作者簡(jiǎn)介72-74

【相似文獻(xiàn)】

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5 肖健 作者系上海博科資訊股份有限公司副總裁;中小企業(yè)管理別迷信舶來品[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2005年

6 何進(jìn)偉;管理軟件:面臨“三化”[N];中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào);2003年

7 本報(bào)記者 徐莉;SOA統(tǒng)領(lǐng)下一個(gè)十年[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2004年

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6 羅威;基于信息化體系結(jié)構(gòu)的ATE通用軟件開發(fā)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

7 黃弋o,

本文編號(hào):586461


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