本文關鍵詞：基于航空器地面滑行節(jié)能的機場跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化研究

  更多相關文章： 節(jié)能降耗 航空器地面滑行 跑滑系統(tǒng) 優(yōu)化模型 仿真

【摘要】：隨著民航業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展,我國民航在節(jié)能降耗方面的研究不斷深入,但在機場飛行區(qū)設計階段節(jié)能降耗的研究幾乎沒有涉及。本文就如何在機場前期規(guī)劃設計階段將節(jié)能降耗與飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局設計相結合,保證運行效率的前提下有效降低航空器的滑行能耗進行了探索性研究。首先,本文在飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)設計階段,分析了影響航空器地面滑行能耗的關鍵設計參數,在此基礎上充分考慮跑滑系統(tǒng)的運行特性、航空器運行相關規(guī)定等,將滑行順序、安全間隔、沖突避免、機位資源等作為約束條件,建立了以航空器地面滑行能耗最少為目標函數的跑滑系統(tǒng)設計參數優(yōu)化模型,結合滾動時域算法對該模型進行算法設計并針對一般構型進行求解。然后,本文在構建仿真模型的基礎上,利用計算機仿真來揭示跑滑系統(tǒng)形態(tài)的變化特征,探討了模擬仿真與模型相互驗證的可行性。最后以長沙機場飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)近期規(guī)劃設計方案為例,利用其設計數據進行算例分析,并結合仿真軟件SIMMOD對優(yōu)化方案和原設計方案進行了仿真驗證,從理論研究和實際運行兩方面對比分析優(yōu)化結果,驗證了跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化系統(tǒng)的可行性和優(yōu)越性。這對于制訂飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)節(jié)能設計標準提供了借鑒與參考,為打造綠色機場拓展了更大的空間。
【關鍵詞】：節(jié)能降耗 航空器地面滑行 跑滑系統(tǒng) 優(yōu)化模型 仿真
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V351
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.3 國內外研究現狀12-14
• 1.3.1 國外研究現狀12-13
• 1.3.2 國內研究現狀13-14
• 1.4 本文研究內容14-17
• 第二章 基于節(jié)能的飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)運行分析17-24
• 2.1 飛行區(qū)作業(yè)流程分析17-19
• 2.2 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)運行標準分析19-23
• 2.2.1 跑道系統(tǒng)運行標準分析19-20
• 2.2.2 滑行道系統(tǒng)運行標準分析20-22
• 2.2.3 停機坪作業(yè)內容分析22-23
• 2.3 小結23-24
• 第三章 基于節(jié)能的飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化模型構建24-47
• 3.1 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)節(jié)能降耗設計參數的篩選24-28
• 3.1.1 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)主要設計參數及技術規(guī)定24-26
• 3.1.2 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)節(jié)能降耗設計參數的確定26-28
• 3.2 航空器地面運行沖突分析28-30
• 3.2.1 跑道沖突分析28-29
• 3.2.2 滑行道沖突分析29-30
• 3.3 建立飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)平面結構簡化模型30-32
• 3.4 建立飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化模型32-38
• 3.4.1 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化模型構建思路32
• 3.4.2 問題假設32-33
• 3.4.3 輸入參數33-34
• 3.4.4 決策變量34-35
• 3.4.5 目標函數35
• 3.4.6 約束條件35-38
• 3.4.7 優(yōu)化模型38
• 3.5 算法設計38-41
• 3.6 一般性飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化求解41-46
• 3.6.1 雙跑道機場跑滑系統(tǒng)布局分析41-42
• 3.6.2 雙跑道機場跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化42-46
• 3.7 小結46-47
• 第四章 基于節(jié)能的飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化仿真檢驗47-54
• 4.1 計算機仿真基本原理47-48
• 4.2 航空器飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)滑行模擬仿真實施48-51
• 4.2.1 仿真實施方案確定48
• 4.2.2 仿真基本模型構建48-51
• 4.3 航空器飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)運行仿真實施51-52
• 4.4 小結52-54
• 第五章 基于節(jié)能的飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局實例驗證54-73
• 5.1 機場現狀分析54-55
• 5.1.1 機場概述54
• 5.1.2 機場現有跑滑系統(tǒng)布局分析54-55
• 5.2 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)近期規(guī)劃分析55-56
• 5.3 航班數據56-59
• 5.4 飛行區(qū)近期規(guī)劃跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化59-72
• 5.4.1 飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化實施步驟59-63
• 5.4.2 優(yōu)化結果仿真檢驗63-70
• 5.4.3 優(yōu)化結果節(jié)能效果分析與建議70-72
• 5.5 小結72-73
• 第六章 結論與展望73-75
• 6.1 論文工作結論73
• 6.2 論文工作展望73-75
• 參考文獻75-78
• 致謝78-79
• 個人簡介79

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