本文關(guān)鍵詞：基于ADS-B的航空公司飛行監(jiān)視系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 飛行監(jiān)視 ADS-B ActiveMQ 地理信息系統(tǒng)

【摘要】：隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的飛快發(fā)展,航空公司如雨后春筍且機(jī)隊(duì)規(guī)模越來(lái)越龐大、航線網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密集、飛行環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,各航空公司對(duì)飛行監(jiān)視技術(shù)提出了更多更高的需求。飛行監(jiān)視是航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)中的重要組成部分,它使航空公司或航空器運(yùn)營(yíng)人對(duì)航班運(yùn)行的各個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、可靠監(jiān)視,能夠動(dòng)態(tài)掌握飛機(jī)的運(yùn)行狀況、飛行任務(wù)的執(zhí)行進(jìn)度及與飛機(jī)運(yùn)行相關(guān)的重要信息,輔助航班運(yùn)行、增強(qiáng)航務(wù)部門對(duì)飛機(jī)的服務(wù)水平和服務(wù)能力,保障航班按計(jì)劃有秩序地飛行,有效地保證安全,提高航班運(yùn)行品質(zhì)。針對(duì)航空公司運(yùn)行控制部門的實(shí)際應(yīng)用需求,本文在對(duì)航行新技術(shù)ADS-B大量研究的基礎(chǔ)上,研發(fā)了飛行監(jiān)視系統(tǒng)。首先調(diào)研了國(guó)內(nèi)外主流飛行監(jiān)視系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)、ADS-B技術(shù)原理及國(guó)內(nèi)外的廣泛應(yīng)用;利用GIS平臺(tái)SuperMap相關(guān)組件進(jìn)行地圖繪制與發(fā)布,基于消息中間件ActiveMQ實(shí)現(xiàn)ADS-B數(shù)據(jù)在各級(jí)服務(wù)器間傳輸;氣象雷達(dá)圖的柵格轉(zhuǎn)矢量、匹配賦予空間地理信息及加載。其次采用層次化體系架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng),將總體框架自上而下分為應(yīng)用表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)層、服務(wù)器層、訪問(wèn)層、數(shù)據(jù)庫(kù)層,并根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)相應(yīng)功能模塊。最后為確保系統(tǒng)準(zhǔn)確穩(wěn)定,在不同硬件平臺(tái)、不同內(nèi)核瀏覽器,通過(guò)多客戶端長(zhǎng)時(shí)間壓力運(yùn)行,對(duì)系統(tǒng)功能模塊、準(zhǔn)確度、可靠性進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。
【關(guān)鍵詞】：飛行監(jiān)視 ADS-B ActiveMQ 地理信息系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國(guó)外現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本文主要工作及論文結(jié)構(gòu)15-16
• 第二章 ADS-B及系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)介紹16-28
• 2.1 ADS-B相關(guān)內(nèi)容介紹16-19
• 2.1.1 ADS-B原理及功能16-17
• 2.1.2 ADS-B應(yīng)用及規(guī)劃17-19
• 2.2 GIS平臺(tái)及SuperMap相關(guān)產(chǎn)品介紹19-23
• 2.2.1 主流GIS軟件的介紹19-21
• 2.2.2 SuperMap相關(guān)產(chǎn)品介紹21-23
• 2.3 ActiveMQ介紹23-27
• 2.3.1 消息中間件的介紹23
• 2.3.2 ActiveMQ23-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)28-42
• 3.1 ADS-B數(shù)據(jù)采集與處理28-31
• 3.1.1 ADS-B地面站的建設(shè)與維護(hù)28-30
• 3.1.2 ADS-B數(shù)據(jù)的收發(fā)模式30-31
• 3.2 地圖制作與處理31-38
• 3.2.1 地圖的制作32-34
• 3.2.2 iServer地圖服務(wù)的發(fā)布34-36
• 3.2.3 地圖數(shù)據(jù)的更新36-38
• 3.3 氣象數(shù)據(jù)的加工與處理38-41
• 3.3.1 民航氣象的特點(diǎn)38-39
• 3.3.2 氣象雷達(dá)圖的處理39-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第四章 飛行監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)42-52
• 4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)42-44
• 4.1.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)各層的介紹42-44
• 4.2 查詢模塊44
• 4.3 地圖模塊44-47
• 4.3.1 地圖加載44-46
• 4.3.2 多地圖切換46-47
• 4.4 過(guò)濾模塊47-49
• 4.4.1 航班過(guò)濾48
• 4.4.2 標(biāo)牌過(guò)濾48-49
• 4.5 定位模塊49-51
• 4.5.1 航路定位49-50
• 4.5.2 終端區(qū)定位50-51
• 4.5.3 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面定位51
• 4.6 本章小結(jié)51-52
• 第五章 飛行監(jiān)視系統(tǒng)測(cè)試52-60
• 5.1 系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境部署52-53
• 5.1.1 系統(tǒng)硬件平臺(tái)的配置52
• 5.1.2 測(cè)試軟件平臺(tái)的配置52-53
• 5.1.3 系統(tǒng)測(cè)試軟件啟動(dòng)53
• 5.2 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境測(cè)試53-54
• 5.3 系統(tǒng)功能測(cè)試54-59
• 5.3.1 查詢功能測(cè)試54-55
• 5.3.2 地圖加載功能測(cè)試55-56
• 5.3.3 航班過(guò)濾測(cè)試56-57
• 5.3.4 標(biāo)牌顯示及過(guò)濾測(cè)試57
• 5.3.5 定位功能測(cè)試57-59
• 5.4 系統(tǒng)準(zhǔn)確性測(cè)試59
• 5.5 系統(tǒng)可靠性測(cè)試59
• 5.6 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 工作總結(jié)60
• 6.2 未來(lái)研究方向及展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 碩士期間發(fā)表的論文66

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