本文關(guān)鍵詞：基于靜電感應(yīng)的航空發(fā)動機(jī)尾氣監(jiān)測技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 尾氣監(jiān)測 復(fù)合靜電傳感器 電荷信號 故障診斷 虛擬儀器

【摘要】：基于靜電感應(yīng)的航空發(fā)動機(jī)尾氣監(jiān)測技術(shù)是一種新型的航空發(fā)動機(jī)氣路工作狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)與氣路故障診斷的技術(shù),該技術(shù)基于靜電感應(yīng)理論,使用多種靜電傳感器檢測尾氣中帶電顆粒的靜電信號,來確定航空發(fā)動機(jī)氣路部件的運(yùn)行狀態(tài)并診斷潛在故障,從而有效解決了在惡劣工作環(huán)境中難以進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測的問題。為模擬航空發(fā)動機(jī)氣路的運(yùn)行狀況,使用了氣固兩相流裝置,將復(fù)合靜電傳感器安裝于氣固兩相流裝置的氣路中,并加入固體顆粒,根據(jù)改變氣流流速以及固體顆粒的種類及粒徑,可模擬航空發(fā)動機(jī)不同的運(yùn)行狀態(tài)。在復(fù)合傳感器后端,使用了信號處理電路,通過對靈敏元件、濾波器件等的選取,以及對電荷放大電路、濾波電路等信號處理電路的設(shè)計(jì),并通過對氣路中的帶電顆粒的電荷信號的檢測、轉(zhuǎn)換以及信號處理等工作,解決了航空發(fā)動機(jī)工作環(huán)境惡劣、干擾嚴(yán)重等問題。使用LabVIEW軟件采集氣路中的電荷信號,并分析信號采集的結(jié)果。由于對航空發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)的模擬,可產(chǎn)生不同的信號采集結(jié)果,因此可對不同信號采集結(jié)果的特征進(jìn)行分析,從而得出對應(yīng)的航空發(fā)動機(jī)故障狀態(tài)的特征。將不同的航空發(fā)動機(jī)故障特征作為判別航空發(fā)動機(jī)氣路故障類型的基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了基于LabVIEW航空發(fā)動機(jī)故障類型診斷的程序,可對航空發(fā)動機(jī)氣路的多種故障的靜電信號特征進(jìn)行識別和診斷。
【關(guān)鍵詞】：尾氣監(jiān)測 復(fù)合靜電傳感器 電荷信號 故障診斷 虛擬儀器
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V263.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題研究的背景和意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 靜電感應(yīng)技術(shù)的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 航空發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)的研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本文的工作和創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 1.4 本文的內(nèi)容安排15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 航空發(fā)動機(jī)尾氣監(jiān)測技術(shù)理論基礎(chǔ)16-23
• 2.1 靜電監(jiān)測理論基礎(chǔ)16-18
• 2.1.1 荷電原理16-17
• 2.1.2 影響固體顆粒帶電的因素17-18
• 2.2 航空發(fā)動機(jī)氣路顆粒來源18
• 2.3 氣固兩相流裝置簡介18-19
• 2.4 靜電傳感器19-22
• 2.4.1 靜電傳感器理論19-21
• 2.4.2 靜電傳感器特性21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 硬件電路設(shè)計(jì)23-31
• 3.1 靜電傳感器及其等效電路23-26
• 3.1.1 靜電感應(yīng)原理23-24
• 3.1.2 靜電傳感器及其等效電路24-26
• 3.2 信號處理電路26-30
• 3.2.1 電荷放大電路26-27
• 3.2.2 低通濾波電路27-29
• 3.2.3 A/D轉(zhuǎn)換電路29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第四章 基于LABVIEW的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)31-41
• 4.1 LABVIEW軟件基礎(chǔ)31-32
• 4.2 數(shù)據(jù)采集程序的設(shè)計(jì)32-40
• 4.3 本章小結(jié)40-41
• 第五章 基于靜電信號的航空發(fā)動機(jī)氣路故障分析系統(tǒng)41-61
• 5.1 航空發(fā)動機(jī)氣路故障分析基礎(chǔ)41
• 5.2 航空發(fā)動機(jī)氣路工況模擬41-42
• 5.3 氣固兩相流裝置對顆粒的檢測實(shí)驗(yàn)42-47
• 5.3.1 氣固兩相流裝置對碳顆粒的檢測42-43
• 5.3.2 氣固兩相流裝置對二氧化硅粉的檢測43-44
• 5.3.3 氣固兩相流裝置對鐵粉的檢測44
• 5.3.4 氣固兩相流裝置對玉米粉的檢測44-45
• 5.3.5 氣固兩相流裝置對發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)物的檢測45-46
• 5.3.6 氣固兩相流裝置對發(fā)動機(jī)磨損顆粒的檢測46
• 5.3.7 氣固兩相流裝置對吸入顆粒的檢測46-47
• 5.4 航空發(fā)動機(jī)氣路故障診斷系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)47-60
• 5.4.1 基于信號特征的航空發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)47-48
• 5.4.2 燃燒產(chǎn)物信號識別系統(tǒng)48-49
• 5.4.3 吸入顆粒物信號識別系統(tǒng)49-51
• 5.4.4 磨損顆粒信號識別系統(tǒng)51-52
• 5.4.5 航空發(fā)動機(jī)氣路故障診斷系統(tǒng)的主函數(shù)52-54
• 5.4.6 航空發(fā)動機(jī)氣路故障診斷系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存54-58
• 5.4.7 航空發(fā)動機(jī)氣路故障診斷系統(tǒng)的測試58-60
• 5.5 本章小結(jié)60-61
• 第六章 總結(jié)與展望61-63
• 6.1 總結(jié)61-62
• 6.2 未來工作展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 致謝67-68
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文68

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本文編號：562883