發(fā)布時間：2025-02-08 16:04

　　大面積航班延誤問題一直以來都是民航運輸業(yè)一大難題,隨著行業(yè)的迅速發(fā)展,大面積航班延誤問題日漸突出,惡劣天氣、空域繁忙、機場設施故障等較差的外界條件,都會造成大面積航班延誤,從而導致空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)發(fā)生擁堵。擁堵的識別和預測是進行流量管理的基礎,本文主要從擁堵識別、擁堵程度評估、擁堵預測和擁堵程度預測這幾個方面展開研究:首先,在空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)概念的基礎上,給出了基于空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)的大面積航班延誤界定以及擁堵的定義;對擁堵的量化指標和分類進行了分析,根據(jù)容量、流量和流量需求的關系將空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)的狀態(tài)分為了正常、擁擠和擁堵三種,將擁堵程度細分為輕微擁堵、擁堵和嚴重擁堵;對擁堵特征屬性如擁堵時間、地點進行了分析。為接下來的研究提供理論基礎。然后,基于擁堵度指標建立擁堵識別模型,判斷出系統(tǒng)是否發(fā)生擁堵;基于機場和航線建立了擁堵程度評估指標體系,使用熵值法求出指標權重,建立了基于模糊綜合評價法的擁堵程度評估模型,分別進行了算例分析。為擁堵的定量描述提供了科學依據(jù)。最后,建立了遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡的擁堵度預測模型,結(jié)合擁堵識別算法,預測出系統(tǒng)以及系統(tǒng)內(nèi)的機場和航線在未來某時段是否發(fā)...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12006年—2018年各類航班起降架次及正常率

中國民航大學碩士學位論文1第一章緒論1.1研究背景及意義近年來，隨著我國經(jīng)濟實力不斷提升，從2006年到2018年各類飛行的起降架次持續(xù)增長[1,2]，12年間增長了232%，年均增長10.62%。而實際的機嘗空域容量卻難以滿足流量兩位數(shù)的增長需求。如圖所示，航班正常率從2006....

圖1-22018、2019各個單元預警次數(shù)及等級預警可以發(fā)生在機場、航路航段、終端區(qū)和區(qū)域各個單元

中國民航大學碩士學位論文2圖1-22018、2019各個單元預警次數(shù)及等級預警可以發(fā)生在機嘗航路航段、終端區(qū)和區(qū)域各個單元。一旦發(fā)生航班延誤，隨著延誤的傳播，極易導致大面積航班延誤。而大面積航班延誤不僅影響旅客的出行，也使航空公司蒙受經(jīng)濟損失，嚴重時可導致旅客不理智事件的發(fā)生，給....

圖1-3技術路線

中國民航大學碩士學位論文7現(xiàn)狀，并介紹本文的研究路線和章節(jié)安排。第二章，給出了空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)的定義以及大面積航班延誤的定義，定義了空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)的擁堵的概念，并對其分類、量化指標、特征屬性如擁堵時間、地點、原因、類型等進行了分析。第三章，將空中交通網(wǎng)絡流系統(tǒng)的狀態(tài)分為正常....

圖2-1控制過程

中國民航大學碩士學位論文9圖2-1控制過程2.2ATNFS擁堵特征分析2.2.1擁堵的定義目前對于交通擁堵還沒有統(tǒng)一的定義。在道路交通上，路段擁堵一般是指交通供給無法滿足交通需求，導致流量增大、車速減慢、密度增大、等待時間長的情況；交叉路口擁堵是指路口的擁堵不能滿足流量需求，出現(xiàn)....

本文編號：4031616