吸氣式高超聲速飛行器由于燃燒釋熱和氣動加熱等原因,會面臨非常嚴重的熱防護問題。為保證其主要部件-超燃沖壓發(fā)動機的可靠性和耐久性,通常需要依靠再生冷卻以及膜冷卻等主動冷卻方式。在冷卻過程中,除了利用燃料的顯焓吸熱之外,還可以利用吸熱型碳氫燃料的熱裂解化學反應吸熱能力。值得注意的是,經過再生冷卻過程的吸熱型碳氫燃料仍然具有一定的隔熱能力,未裂解或者未完全裂解的吸熱型碳氫燃料還能提供一定的化學吸熱�；诖�,本文提出了吸熱型碳氫燃料再生/膜復合冷卻方案,以期進一步地擴展吸熱型碳氫燃料的冷卻能力,降低發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的負擔。由于裂解反應的發(fā)生,吸熱型碳氫燃料作為冷卻劑的再生冷卻和膜冷卻過程是一個帶有化學反應的流動換熱過程,并且值得注意的是,帶有裂解吸熱反應的再生冷卻過程是一個特殊的能量回收過程。因此,研究含有裂解吸熱反應的再生及膜冷卻的流動換熱過程,并在此基礎上研究超燃沖壓發(fā)動機主動冷卻系統(tǒng)設計參數(shù)對流動換熱及能量回收過程的影響,對掌握帶有化學反應的再生及膜冷卻機理和結構參數(shù)影響規(guī)律有重要的意義。本文面向含有化學反應的碳氫燃料再生及膜冷卻相關問題,開展了如下幾個方面的工作:建立跨臨界正癸烷高裂解率下...

【文章頁數(shù)】：163 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖5-26不同激波角下激波的發(fā)生發(fā)展數(shù)值紋影Fig.5-26Schlierendiagramoftheshockwavewithdifferentshockwavegenerator圖5-26給出了三種激波角下激波的發(fā)生發(fā)展數(shù)值紋影，從圖中可以看

圖5-26不同激波角下激波的發(fā)生發(fā)展數(shù)值紋影Fig.5-26Schlierendiagramoftheshockwavewithdifferentshockwavegenerator圖5-26給出了三種激波角下激波的發(fā)生發(fā)展數(shù)值紋影，從圖中可以看到，....

本文編號：4025104