航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),其中有擠壓油膜阻尼器、滾動(dòng)支承以及管路油路等復(fù)雜結(jié)構(gòu),同時(shí)還要受到雙頻激勵(lì)、氣流激振以及熱效應(yīng)等的影響,造成了航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)特性和振動(dòng)傳遞特性復(fù)雜的情況。因此對(duì)其振動(dòng)特性與振動(dòng)傳遞特性的研究對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和振動(dòng)控制等方面具有重要意義。本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象,運(yùn)用有限單元法進(jìn)行整機(jī)動(dòng)力學(xué)建模,重點(diǎn)研究機(jī)匣對(duì)整機(jī)系統(tǒng)固有特性的影響、中介軸承對(duì)整機(jī)系統(tǒng)主共振特性的影響以及整機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)傳遞規(guī)律。具體的研究內(nèi)容如下:首先,開展對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的動(dòng)力學(xué)建模以及固有特性研究。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為對(duì)象,運(yùn)用有限單元法進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模,通過考慮機(jī)匣與不考慮機(jī)匣的整機(jī)系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速及振型的對(duì)比分析機(jī)匣對(duì)整機(jī)系統(tǒng)固有振動(dòng)特性影響,通過改變支承剛度分析支承剛度對(duì)整機(jī)系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速及振型的影響。結(jié)果表明,去除機(jī)匣對(duì)整機(jī)系統(tǒng)的前3階固有特性影響很小,對(duì)第4階臨界轉(zhuǎn)速有14.6%的相對(duì)誤差。整機(jī)系統(tǒng)的振型對(duì)于不同支承的敏感度不同,因此當(dāng)變化支承的剛度時(shí)會(huì)產(chǎn)生振型交換的現(xiàn)象。然后,研究中介軸承對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)系統(tǒng)的主共振特性的影響規(guī)律。將航空發(fā)動(dòng)機(jī)的中介軸承考...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-2-荷復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用過程中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的故障時(shí)有發(fā)生。因此研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的振動(dòng)傳遞規(guī)律對(duì)于將來機(jī)匣的故障監(jiān)測(cè)有重要作用。圖1-1某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖1.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)研究現(xiàn)狀對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)建模及整機(jī)振動(dòng)的計(jì)算方面，國內(nèi)外學(xué)者做....

圖2-1某航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-(4)機(jī)匣簡化為等截面空心梁，但不考慮其回轉(zhuǎn)效應(yīng)。圖2-1某航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.2.2整機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程的建立2.2.2.1剛性圓盤對(duì)于剛性圓盤，其橫向振動(dòng)位移坐標(biāo)為x、y，繞y軸與繞x軸的轉(zhuǎn)角坐標(biāo)分別為1、1。則令=[,]，=[,]，之后即可....

圖2-2整機(jī)系統(tǒng)坎貝爾圖(a)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)坎貝爾圖(b)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-12-2.3.1機(jī)匣對(duì)整機(jī)系統(tǒng)固有特性影響整機(jī)系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速比1.4的條件下，坎貝爾圖分別如圖2-2(a)和圖2-2(b)所示，從兩圖對(duì)比可以看出機(jī)匣的去除首先導(dǎo)致固有頻率有細(xì)微的變化，繼而臨界轉(zhuǎn)速也有相應(yīng)的變化，其中前3階臨界轉(zhuǎn)速差別很小....

圖2-3整機(jī)系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前4階振型(a)-(d)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-13-(a)(b)(c)(d)圖2-3整機(jī)系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前4階振型(a)-(d)從坎貝爾圖、臨界轉(zhuǎn)速以及振型方面的對(duì)比，可以看出單純的去除機(jī)匣對(duì)整機(jī)系統(tǒng)的前3階臨界轉(zhuǎn)速及振型的影響是很小的，第4階的臨界轉(zhuǎn)速有較大的影響。這說明本文中的機(jī)匣的剛度....

本文編號(hào)：4020469