數字仿真是減少航空發(fā)動機FADEC系統(tǒng)研發(fā)成本、縮短其研發(fā)周期的重要手段,本文搭建了FADEC全數字仿真平臺并開展了相應的關鍵技術研究,主要包括FADEC全數字仿真平臺框架、航空發(fā)動機部件級模型、面向對象的FADEC系統(tǒng)功能級模型、仿真平臺故障注入模塊、數字電子控制器雙通道切換算法等方面的研究工作。首先,針對航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研發(fā)需求以及數字仿真的現狀,進行了仿真平臺的需求分析并相應地設計了仿真平臺框架�；赥CP的socket編程技術,采用C/S架構搭建了仿真平臺框架,實現了局域網內異地連接的功能,通過客戶端對服務端和發(fā)動機模型端切換連接的方式實現了多用戶連接功能,設計了客戶端MFC界面,并驗證了仿真平臺異地連接和多用戶連接功能的有效性。然后,完善和擴展了NASA開源的T-MATS JT9D發(fā)動機模型,建立了仿真平臺的被控對象。采用指數平衡法對T-MATS提供的JT9D發(fā)動機部件特性數據進行了低轉速外推,完善了部件特性數據,最終修改的JT9D模型可以在全包線、轉速40%-100%范圍內運行。最后通過Simulink Code Generation工具將Simulink中的JT9D模型生...

【文章頁數】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1FADEC全數字仿真平臺框架結構圖

通過提供多用戶和局域網連接的功能豐富了仿真平臺的使用對象需求分析對標上述FADEC全數字仿真平臺的功能需求，結合現有技術能力，平臺的技術需求。總體技術思路為：仿真平臺基于C++語言開發(fā)，為接，仿真平臺擬采用C/S架構。為了實現航空發(fā)動機全包線部件級模動機模型的知識產權，....

圖2.6具備多用戶功能的仿真平臺框架圖

服務器端具備多用戶功能的仿真平需要進行以下技術實現：t_ntoa（）函數獲取與服務器函數mkdir（）在服務器程序該文件夾作為對應客戶端端所選擇的發(fā)動機模型并給模型傳遞端口號，發(fā)en（）函數打開源文件，利件內容拷貝給創(chuàng)建的副本ellExecute（）函數運行發(fā)動及傳遞的端口，....

圖2.7FADEC全數字仿真平臺客戶端人機交互界面

4FADEC全數字仿真平臺框架功能仿真驗證FADEC全數字仿真平臺框架功能主要包括網絡連接功能以及多用戶功能，本文利交換機和若干臺電腦主機組成局域網，在該局域網內進行仿真平臺框架功能的驗證，程序基于MFC編寫，其人機交互界面包含本階段仿真平臺的所有功能，包括發(fā)動機擇、連....

圖2.8服務器程序運行提示框

圖2.7FADEC全數字仿真平臺客戶端人機交互界面在搭建的局域網內指定一臺主機為服務器，服務器端的發(fā)動機模型文件只包括socket連接功能用于驗證服務器程序的模型分配和模型運行功能，服務器程序循環(huán)運行，處于等待連接狀態(tài)，在局域網內選擇兩臺計算機運行客戶端應用程序，同時....

本文編號：4012680