隨著飛機液壓系統(tǒng)向高速高壓高功重比方向發(fā)展,液壓管路流固耦合振動危害愈發(fā)明顯。尤其是隨著流速的提升,液壓管路內(nèi)出現(xiàn)了湍流流動,導致高速高壓管路振動機理更為復雜。本文圍繞高速高壓航空液壓管路流固耦合作用機理與界面效應的科學問題,考慮湍流作用影響,對流固耦合振動14-方程中的摩擦模型進行修正,對比分析層流和湍流下航空液壓管路流固耦合振動特性,為飛機液壓管路系統(tǒng)優(yōu)化提供指導。主要研究工作及內(nèi)容如下:(1)針對管路的流固耦合問題開展了廣泛、充分的調(diào)研工作,發(fā)現(xiàn)管路流固耦合振動是存在于管路系統(tǒng)中的普遍性問題,國內(nèi)外學者做了大量的工作,并形成了成熟可靠的分析方法。但針對高速高壓工況的研究成果較少,而這其中又大多數(shù)忽略了摩擦耦合效應的作用。因此,為提高管路流固耦合動力學行為求解精度,本文在分析中引入了摩擦耦合項,并針對高速高壓工況下摩擦模型的修正展開了深入的研究工作。(2)考慮摩擦耦合效應的作用,建立高速高壓液壓管路流固耦合振動14-方程動力學模型;結合管路工作條件及空間構型特點,建立其邊界約束矩陣、激勵矩陣,以及彎曲管路的坐標旋轉(zhuǎn)矩陣;基于傳遞矩陣,采用Matlab軟件對該14-方程進行頻域求解,...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1國產(chǎn)大型客機C919

的振動噪聲溯源與控制”，還依托于國家自然科學基金項目：“復雜液壓管系的半主動振動控制研究”，國家青年基金項目：“仿生式液壓管路結構順應性及液固耦合動力學行為研究”，企業(yè)橫向課題“ARJ21-700飛機液壓系統(tǒng)導管優(yōu)化項目”以及“基于寬體客機的5000psi液壓系統(tǒng)性能與管....

圖1-2中俄遠程寬體客機CR929在航空事業(yè)飛速發(fā)展的同時，也不斷遇到新的挑戰(zhàn)和問題

的振動噪聲溯源與控制”，還依托于國家自然科學基金項目：“復雜液壓管系的半主動振動控制研究”，國家青年基金項目：“仿生式液壓管路結構順應性及液固耦合動力學行為研究”，企業(yè)橫向課題“ARJ21-700飛機液壓系統(tǒng)導管優(yōu)化項目”以及“基于寬體客機的5000psi液壓系統(tǒng)性能與管....

圖1-3某型飛機內(nèi)部的液壓管路在管路的流固耦合中，摩擦耦合是一種邊界層耦合

燕山大學工學碩士學位論文起落架無法打開的故障。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在1989-2009年中，因障占飛機元件類故障的50%[4]。我國現(xiàn)役飛機因管路振動產(chǎn)生的6]。同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因飛機管路振動而造成的經(jīng)美元[7]。管路常被稱為液壓系統(tǒng)的“血管”，其將泵源的液壓能傳....

圖1-4飛機

圖1-4飛機圖1-5火箭流固耦合振動在高速列車上也有表現(xiàn)[17]。如圖1-6所示，高速列車的運行環(huán)多變，行駛時會受到附近氣流的干擾，使得其附近產(chǎn)生復雜的空氣流動。在運其周圍的空氣會與列車存在相互耦合作用，使列車產(chǎn)生流固耦合振動。且列車度越高，其流固耦合振動越嚴重，進....

本文編號：3923732