在國(guó)家大力發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)谋尘爸?我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),中小型航站樓改建、擴(kuò)建、續(xù)建現(xiàn)象日益增多。除了日益增長(zhǎng)的航空量外,當(dāng)前航站樓設(shè)計(jì)還面臨著管理模式變革,科技變革等多方面的挑戰(zhàn),這對(duì)航站樓的可持續(xù)開發(fā)及運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求。然而,航站樓作為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施,投入成本大,糾錯(cuò)成本高。研究如何在高度不確定性的語境下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)航站樓的規(guī)劃設(shè)計(jì),為將來的變更、再開發(fā)提供可能,具有較高的研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。文章按照提出問題、建立框架、分層論述、實(shí)踐論證的邏輯展開,全文共由六個(gè)章節(jié)組成,其中三至五章是本文的核心章節(jié)。第一部分:提出問題(主要對(duì)應(yīng)第一、二章節(jié))第一章為緒論,包括對(duì)研究背景與現(xiàn)狀的論述,對(duì)相關(guān)概念的界定及對(duì)研究方法的闡述。第二章是對(duì)中小型航站樓進(jìn)行基礎(chǔ)研究。文章結(jié)合相關(guān)資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,對(duì)我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展概況進(jìn)行了梳理,對(duì)現(xiàn)有航站樓改擴(kuò)建的模式與存在的問題進(jìn)行了分析。第二部分:建立框架(主要對(duì)應(yīng)第三、四章節(jié))第三章闡述了航站樓可持續(xù)發(fā)展的影響因素及價(jià)值,對(duì)典型的航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)方法與傳統(tǒng)航站樓設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了對(duì)比分析,指出可持續(xù)是當(dāng)前航站樓設(shè)計(jì)創(chuàng)作中所需關(guān)注的主線,為航站...

【文章頁數(shù)】：145 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
一、緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2.國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論的研究概況
        1.2.1 機(jī)場(chǎng)及空港設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.2 航站樓的可持續(xù)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.3 中小型機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.4 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究總結(jié)
    1.3.課題研究范圍及內(nèi)容
        1.3.1 中小型機(jī)場(chǎng)航站樓的概念界定
        1.3.2 可持續(xù)視角的概念界定
    1.4.研究目的及意義
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 研究意義
    1.5.研究方法及框架
        1.5.1 論文研究方法
        1.5.2 論文研究框架
二、我國(guó)中小型航站樓的基礎(chǔ)研究及發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 中小型機(jī)場(chǎng)航站樓的基礎(chǔ)研究
        2.1.1 基本構(gòu)型
        2.1.2 工藝流程
    2.2 我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建的基本模式與存在問題研究
        2.2.1 我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建的基本模式
        2.2.2 我國(guó)已建中小型機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程存在的問題
    2.3 我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展概況及發(fā)展問題研究
        2.3.1 我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.2 我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)航站樓可持續(xù)建設(shè)的難點(diǎn)
三、航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)的必要性研究
    3.1 航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)的影響因素
        3.1.1 航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)
        3.1.2 運(yùn)營(yíng)及管理的不確定性
        3.1.3 飛行器設(shè)計(jì)的發(fā)展
    3.2 航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)的價(jià)值
        3.2.1 有效管控不確定性風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 降低機(jī)場(chǎng)綜合使用成本
        3.2.3 延長(zhǎng)建筑及構(gòu)建的使用壽命
    3.3 航站樓傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及可持續(xù)設(shè)計(jì)方法研究
        3.3.1 機(jī)場(chǎng)及航站樓傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究
        3.3.2 機(jī)場(chǎng)及航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)方法研究
        3.3.3 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維與可持續(xù)設(shè)計(jì)思維對(duì)比研究
    3.4 案例研究
        3.4.1 阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓
        3.4.2 美國(guó)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)TWA航站樓
四、可持續(xù)視角下航站樓設(shè)計(jì)的思維框架
    4.1 可持續(xù)設(shè)計(jì)方法研究及相關(guān)啟示
        4.1.1 服伺空間理論研究
        4.1.2 靈活性住房理論研究
        4.1.3 可持續(xù)設(shè)計(jì)方法的相關(guān)啟示
    4.2 可持續(xù)視角下航站樓設(shè)計(jì)的基本原則
        4.2.1 動(dòng)態(tài)平衡原則——開放設(shè)計(jì)
        4.2.2 整體協(xié)調(diào)原則——整體設(shè)計(jì)
        4.2.3 靈活適應(yīng)原則——彈性設(shè)計(jì)
    4.3 可持續(xù)視角下航站樓思維框架的切入點(diǎn)
        4.3.1 航站樓的永久性與靈活性的辯證關(guān)系
        4.3.2 與使用壽命關(guān)聯(lián)的航站樓系統(tǒng)分層
        4.3.3“連貫性”設(shè)計(jì)思維
    4.4 可持續(xù)視角下航站樓設(shè)計(jì)的思維框架
        4.4.1 重新確定航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)要素
        4.4.2 重新審視將增強(qiáng)航站樓可持續(xù)的特定設(shè)計(jì)策略
        4.4.3 重新評(píng)估影響航站樓可持續(xù)設(shè)計(jì)的相關(guān)因素
        4.4.4 航站樓可持續(xù)開發(fā)的思維框架
五、可持續(xù)視角下中小型機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)策略研究
    5.1 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的可持續(xù)性研究
        5.1.1 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的作用
        5.1.2 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的目標(biāo)及內(nèi)容
        5.1.3 自上而下的頂層設(shè)計(jì)
        5.1.4 選址配套的統(tǒng)籌考慮
        5.1.5 彈性預(yù)留與合理分期
    5.2 航站樓總平面及空間格局的可持續(xù)性研究 ——戰(zhàn)略層面
        5.2.1 航站樓總平面與空間格局可持續(xù)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)
        5.2.2 航站樓總平面及空間格局構(gòu)型原則
        5.2.3 基于可持續(xù)擴(kuò)展的鄰接式分期方案——拼合體量
        5.2.4 基于可持續(xù)擴(kuò)展的獨(dú)立式分期方案——延續(xù)格局
        5.2.5 基于可持續(xù)擴(kuò)展的混合式分期方案
    5.3 航站樓平面組織的可持續(xù)性研究——戰(zhàn)術(shù)層面
        5.3.1 功能平面組織的難點(diǎn)與特點(diǎn)
        5.3.2 統(tǒng)一的幾何邏輯及模數(shù)
        5.3.3 可生長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)體系
        5.3.4 位置適宜的服務(wù)核心
    5.4 航站樓運(yùn)營(yíng)管理的可持續(xù)性研究——運(yùn)營(yíng)層面
        5.4.1 識(shí)別不確定的區(qū)域
        5.4.2 創(chuàng)造靈活的空間劃分方式
        5.4.3 創(chuàng)造靈活的家具組合
    5.5 航站樓發(fā)展建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)性研究
        5.5.1 國(guó)外航站樓的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)及啟示
        5.5.2 注重非航空收入
        5.5.3 注重標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
        5.5.4 注重生態(tài)節(jié)能設(shè)計(jì)
六、中小型機(jī)場(chǎng)航站樓案例研究——以岳陽機(jī)場(chǎng)為例
    6.1 項(xiàng)目概況
        6.1.1 項(xiàng)目背景及項(xiàng)目定位
        6.1.2 航站樓設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
        6.1.3 航站樓設(shè)計(jì)原則
        6.1.4 航站樓設(shè)計(jì)理念
    6.2 航站樓發(fā)展建設(shè)的可持續(xù)分析
        6.2.1 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的可持續(xù)設(shè)計(jì)
        6.2.2 總平面及空間格局的可持續(xù)性設(shè)計(jì)——戰(zhàn)略層面
        6.2.3 功能組織的可持續(xù)性設(shè)計(jì)——戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)營(yíng)層面
        6.2.4 管理運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)設(shè)計(jì)——經(jīng)濟(jì)效益層面
    6.3 航站樓工藝流程分析
        6.3.1 功能分區(qū)
        6.3.2 出入口設(shè)計(jì)
        6.3.3 旅客流程設(shè)計(jì)
        6.3.4 路線距離設(shè)計(jì)
    6.4 航站樓結(jié)構(gòu)選型分析
    6.5 航站樓空間造型分析
結(jié)論與不足
    本文的主要結(jié)論
    本文的局限性
參考文獻(xiàn)
學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號(hào)：3820983