近年來(lái)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì),旅客吞吐量和貨郵吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)使機(jī)場(chǎng)發(fā)展邁上新臺(tái)階,與此同時(shí),對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合保障能力要求逐步提高。綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期機(jī)坪容量規(guī)劃未能滿足機(jī)場(chǎng)高速發(fā)展需求,使得綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的吞吐量與機(jī)坪容量不相匹配,現(xiàn)如今兩者矛盾日益突出,嚴(yán)重阻礙綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。目前,綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)無(wú)法通過(guò)機(jī)坪運(yùn)行優(yōu)化等方法來(lái)提高機(jī)坪容量,只能通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)滿足機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展需求。論文主要研究?jī)?nèi)容包括:1.綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建的必要性分析,論文首先統(tǒng)計(jì)了綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航線分布、機(jī)型、客座率、高峰月和高峰小時(shí)特征量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量,統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪容量飽和,已不能滿足機(jī)場(chǎng)高速發(fā)展需求。依據(jù)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量歷史數(shù)據(jù)特征,選擇波布加門公式和回歸分析法對(duì)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè);曲線擬合方法對(duì)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班架次預(yù)測(cè)。2.根據(jù)所預(yù)測(cè)航班高峰小時(shí)架次和民用航空支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),確定綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)所需停機(jī)位類型和數(shù)量,機(jī)坪擴(kuò)建的影響因素以及擴(kuò)建機(jī)坪的選址、面積和布局,制定適合機(jī)場(chǎng)短期發(fā)展和長(zhǎng)期發(fā)展的機(jī)坪擴(kuò)建方案。3.研究了綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案的合理性檢驗(yàn)。介紹了航班進(jìn)出港排隊(duì)模型,確定進(jìn)出港航班服務(wù)系統(tǒng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 機(jī)坪擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究思路與研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
第二章 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量分析
    2.1 綿陽(yáng)地區(qū)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
        2.1.1 中國(guó)民航發(fā)展的大趨勢(shì)
        2.1.2 國(guó)家、省、地方各項(xiàng)戰(zhàn)略落地將會(huì)刺激地區(qū)航空市場(chǎng)
        2.1.3 地區(qū)交通設(shè)施建設(shè),將拓展綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)范圍
        2.1.4 目前存在的問(wèn)題
    2.2 歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
        2.2.1 航空業(yè)務(wù)量基本情況分析
        2.2.2 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)航線分析
        2.2.3 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)型分析
        2.2.4 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)客座率和平均機(jī)載客數(shù)分析
        2.2.5 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)高峰月和高峰小時(shí)特征量分析
        2.2.6 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量特征分析
    2.3 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)分析
        2.3.1 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)分析
        2.3.2 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)
        2.3.3 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)旅客流量預(yù)測(cè)
        2.3.4 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航線預(yù)測(cè)
        2.3.5 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)型預(yù)測(cè)
        2.3.6 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)飛行架次預(yù)測(cè)
第三章 機(jī)坪擴(kuò)建方案分析
    3.1 機(jī)坪擴(kuò)建方案的依據(jù)
        3.1.1 機(jī)坪擴(kuò)建依據(jù)
        3.1.2 機(jī)坪擴(kuò)建評(píng)估方法的選擇
        3.1.3 機(jī)坪擴(kuò)建方案的確定
    3.2 機(jī)坪擴(kuò)建必要性分析
        3.2.1 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)吞吐量分析
        3.2.2 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪容量分析
    3.3 機(jī)坪設(shè)計(jì)的分析
        3.3.1 機(jī)坪擴(kuò)建影響因素分析
    3.4 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪布局
第四章 機(jī)坪擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)
    4.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析
        4.1.1 航班運(yùn)行時(shí)刻分析
        4.1.2 航班機(jī)型
        4.1.3 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班起降比例
    4.2 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配原則
    4.3 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建區(qū)域
    4.4 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建選址可行性分析
    4.5 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案
        4.5.1 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案一
        4.5.2 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案二
        4.5.3 綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建方案三
    4.6 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建后容量分析
第五章 基于Anylogic的機(jī)坪動(dòng)態(tài)容量仿真分析
    5.1 Anylogic軟件仿真環(huán)境
        5.1.1 Anylogic軟件建模介紹
        5.1.2 Anylogic軟件仿真建模
    5.2 Anylogic軟件仿真特點(diǎn)
    5.3 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪動(dòng)態(tài)容量仿真
        5.3.1 Anylogic環(huán)境建模
        5.3.2 建模流程
        5.3.3 仿真建模流程圖
    5.4 仿真建模
        5.4.1 排隊(duì)論
        5.4.2 仿真建模流程
        5.4.3 仿真結(jié)果分析
結(jié)論
    研究結(jié)論
    研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 進(jìn)出港飛機(jī)緩沖時(shí)間
附錄2 格拉布斯表臨界值
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3788615