在工程中經(jīng)常會(huì)涉及到大展弦比結(jié)構(gòu),例如超大風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、核潛艇的復(fù)合材料螺旋槳,大跨度的懸索橋建筑等,他們?cè)诠ぷ鬟^程中很可能會(huì)發(fā)生大幅度的彎曲和扭轉(zhuǎn)方向的振動(dòng),理解這種結(jié)構(gòu)在工作過程中發(fā)生振動(dòng)以及振動(dòng)造成的影響具有重要的實(shí)際工程上的意義。本文以展弦比為9的彈性機(jī)翼為研究對(duì)象,研究了其在兩端固支下的彈性機(jī)翼的振動(dòng)以及流場(chǎng)特性。利用FBG (Fiber Bragg Grating)應(yīng)變傳感器、熱線、粒子圖像測(cè)速技術(shù)、六分量測(cè)力天平等對(duì)于機(jī)翼的振動(dòng)、渦脫頻率、流場(chǎng)以及氣動(dòng)特性進(jìn)行了廣泛的測(cè)量,實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)特性與流場(chǎng)數(shù)據(jù)的同步測(cè)量與研究。實(shí)驗(yàn)測(cè)量并研究了雷諾數(shù)Rec在3.2×10⁴～1.49×10⁵范圍內(nèi)兩端固支彈性機(jī)翼的升阻力等氣動(dòng)特性。在攻角為α在0～8°范圍內(nèi),升力系數(shù)Cl隨攻角增大而增大,8°攻角以后,出現(xiàn)升力曲線的突降,這是因?yàn)闄C(jī)翼在此發(fā)生失速,失速的影響范圍一直持續(xù)到14°攻角,α=50°時(shí)Cl達(dá)到最大值。對(duì)于機(jī)翼機(jī)翼的振動(dòng)以及對(duì)流場(chǎng)的影響情況進(jìn)行了分區(qū)研究,分為了 0～4°小攻角區(qū)、6～8°顫振區(qū)、10～14°失速區(qū)以及20～90°大攻...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 機(jī)翼顫振及流固耦合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 顫振基本概念
        1.2.2 機(jī)翼顫振研究現(xiàn)狀
        1.2.3 大展弦比及柔性機(jī)翼顫振及流固耦合研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究內(nèi)容
第2章 實(shí)驗(yàn)裝置與測(cè)量
    2.1 引言
    2.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>        2.2.1 實(shí)驗(yàn)裝置搭建
        2.2.2 模態(tài)數(shù)據(jù)計(jì)算
    2.3 數(shù)據(jù)測(cè)量
        2.3.1 氣動(dòng)力的測(cè)量
        2.3.2 應(yīng)變及彎曲位移的測(cè)量
        2.3.3 壓力測(cè)量
        2.3.4 渦脫頻率測(cè)量
        2.3.5 流動(dòng)結(jié)構(gòu)的測(cè)量
    2.4 數(shù)據(jù)分析數(shù)學(xué)工具
        2.4.1 相平均方法
        2.4.2 POD方法
    2.5 本章小結(jié)
第3章 兩端固支彈性機(jī)翼氣動(dòng)特性研究
    3.1 引言
    3.2 機(jī)翼升阻力研究
    3.3 機(jī)翼模型顫振與渦脫
        3.3.1 極限環(huán)振蕩
        3.3.2 機(jī)翼振動(dòng)、氣動(dòng)力、渦脫頻率之間相互關(guān)系
    3.4 關(guān)于頻率的解釋
    3.5 本章小結(jié)
第4章 兩端固支彈性機(jī)翼流場(chǎng)特性研究
    4.1 引言
    4.2 機(jī)翼氣動(dòng)力與流動(dòng)信號(hào)的主導(dǎo)頻率
    4.3 流動(dòng)結(jié)構(gòu)
        4.3.1 α=0°的流場(chǎng)情況
        4.3.2 α=8°時(shí)流場(chǎng)情況
        4.3.3 α=14°時(shí)流場(chǎng)情況
        4.3.4 α=60°時(shí)流場(chǎng)情況
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3776721