隨著航空運(yùn)輸飛速發(fā)展,空中交通流量呈爆炸式增長(zhǎng),空域系統(tǒng)運(yùn)行面臨著巨大的挑戰(zhàn)。通用航空發(fā)展與運(yùn)輸航空運(yùn)輸在全國(guó)多處出現(xiàn)井噴現(xiàn)象,許多繁忙機(jī)場(chǎng)和終端區(qū)運(yùn)行已趨于系統(tǒng)服務(wù)能力承受的極限�？沼蚋母锸钱�(dāng)前發(fā)展的趨勢(shì),我國(guó)空域系統(tǒng)運(yùn)行逐漸向多元化、廣域性的動(dòng)態(tài)方式轉(zhuǎn)變,僅對(duì)某一飛行狀態(tài)和空域結(jié)構(gòu)下實(shí)施空域容量評(píng)估將無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出空域運(yùn)行容量,無(wú)法滿足空域管理的宏觀要求。針對(duì)當(dāng)前問(wèn)題,本文提出了對(duì)混合運(yùn)行(目視飛行和儀表飛行兩種類型同一管制運(yùn)行)空域進(jìn)行容量評(píng)估,對(duì)綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制空域進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。首先通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對(duì)當(dāng)前空域容量評(píng)估的方法進(jìn)行歸納總結(jié);然后基于當(dāng)前評(píng)估方法,提出了針對(duì)混合運(yùn)行下基于管制員工作負(fù)荷分時(shí)段空域容量評(píng)估;進(jìn)而利用基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)空域建模仿真,同時(shí)利用基于歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的容量評(píng)估結(jié)果對(duì)前兩種方法進(jìn)行驗(yàn)證;最后對(duì)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近空域進(jìn)行容量評(píng)估分析。本文主要做的工作有:1、基于DORATASK工作負(fù)荷測(cè)量的基礎(chǔ)上,對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行了完善,把管制員工作負(fù)荷進(jìn)行了細(xì)化分類,針對(duì)不同飛行模式下管制員工作負(fù)荷進(jìn)行統(tǒng)計(jì),同時(shí)把管制員負(fù)荷類型進(jìn)行繁忙等級(jí)的劃分,基于完善的...

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 研究目的及意義
第二章 空域容量評(píng)估方法
    2.1 基本概念
        2.1.1 空域容量
        2.1.2 管制員工作負(fù)荷
        2.1.3 有效架次
    2.2 空域劃分
        2.2.1 國(guó)外對(duì)空域的劃分
        2.2.2 國(guó)內(nèi)對(duì)空域的劃分
    2.3 管制空域容量評(píng)估影響因素
        2.3.1 空域因素
        2.3.2 設(shè)施設(shè)備因素
        2.3.3 天氣因素
        2.3.4 航路航線因素
        2.3.5 管制規(guī)則
        2.3.6 人為因素
        2.3.7 軍航活動(dòng)
    2.4 當(dāng)前空域容量評(píng)估方法
        2.4.1 基于計(jì)算機(jī)仿真模型的評(píng)估方法
        2.4.2 基于歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析的評(píng)估方法
        2.4.3 基于數(shù)學(xué)計(jì)算模型的評(píng)估方法
        2.4.4 基于管制員工作負(fù)荷的評(píng)估方法
    2.5 本章小結(jié)
第三章 目視和儀表混合運(yùn)行下空域容量評(píng)估
    3.1 目視飛行和儀表飛行
        3.1.1 目視飛行的概念
        3.1.2 儀表飛行的概念
        3.1.3 混合運(yùn)行的概念
        3.1.4 目視運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)
    3.2 管制員工作負(fù)荷測(cè)量方法
        3.2.1 “DORATASK”方法
        3.2.2 “MBB”方法
        3.2.3 “MMBB”方法
    3.3 基于混合運(yùn)行下測(cè)量方法研究
        3.3.1 通信工作負(fù)荷
        3.3.2 非通信工作負(fù)荷
        3.3.3 思考工作負(fù)荷
        3.3.4 總的工作負(fù)荷
        3.3.5 基于改進(jìn)測(cè)量方法空域容量評(píng)估
    3.4 混合運(yùn)行下空域容量評(píng)估方法研究
        3.4.1 數(shù)據(jù)采集
        3.4.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
        3.4.3 回歸分析
        3.4.4 評(píng)估流程
    3.5 本章小結(jié)
第四章 綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近空域容量評(píng)估實(shí)例
    4.1 管制空域運(yùn)行狀況
        4.1.1 管制工作使用設(shè)備
        4.1.2 管制單位管理要求
        4.1.3 管制空域結(jié)構(gòu)及相關(guān)航路信息
        4.1.4 空域流量
    4.2 基于管制員工作負(fù)荷分時(shí)段容量評(píng)估
        4.2.1 管制員負(fù)荷與航空器架次的關(guān)系
        4.2.2 數(shù)據(jù)回歸分析
        4.2.3 容量評(píng)估結(jié)果
        4.2.4 混合運(yùn)行流量預(yù)測(cè)
    4.3 基于計(jì)算機(jī)仿真工具的空域容量評(píng)估
        4.3.1 仿真平臺(tái)介紹
        4.3.2 仿真工具的優(yōu)點(diǎn)
        4.3.3 仿真驗(yàn)證的思路
        4.3.4 仿真前提
        4.3.5 綿陽(yáng)區(qū)域管制中心管制空域結(jié)構(gòu)
        4.3.6 仿真參數(shù)設(shè)置
        4.3.7 仿真實(shí)現(xiàn)
        4.3.8 仿真結(jié)果
    4.4 基于歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析容量評(píng)估
    4.5 本章小結(jié)
第五章 容量評(píng)估結(jié)果分析
    5.1 航路航線流量分析
    5.2 繁忙時(shí)段流量分析
    5.3 空域容量評(píng)估結(jié)果分析
        5.3.1 評(píng)估結(jié)果
        5.3.2 結(jié)果分析
    5.4 評(píng)估建議
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄(一)
附錄(二)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3762617