機(jī)場大規(guī)模應(yīng)用信息化的同時,隨之也不可避免地會遭受各類網(wǎng)絡(luò)安全問題的威脅。機(jī)場信息系統(tǒng)一旦遭受攻擊或發(fā)生故障,將可能會導(dǎo)致航班大面積延誤、大量旅客滯留機(jī)場等嚴(yán)重事故,因此對機(jī)場信息系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)安全性評估以及對其風(fēng)險控制方法的研究具有很高的現(xiàn)實意義。為克服傳統(tǒng)信息系統(tǒng)風(fēng)險評估方法評估周期長、評估過程繁瑣等問題,本文提出一種新型的基于層次分析法(AHP)和改進(jìn)D-S證據(jù)理論的風(fēng)險評估方法。首先利用層次分析法確定待評估系統(tǒng)準(zhǔn)則層相對于目標(biāo)層的權(quán)重值,利用模糊綜合評價給出最底層指標(biāo)因素的評語集隸屬度矩陣。然后通過矩陣分析法和信息熵的D-S合成算法計算證據(jù)間沖突程度K并對沖突證據(jù)重新賦予權(quán)值,得出證據(jù)對各因素的支持程度。最后通過綜合計算來確定系統(tǒng)最終安全等級。實驗表明該方法相比傳統(tǒng)方法可較好的融合專家數(shù)據(jù)。為了網(wǎng)絡(luò)安全管理員能夠在有限的資源條件下及時加固關(guān)鍵節(jié)點,減少網(wǎng)絡(luò)攻擊帶來的損失,提出一種基于屬性鄰接矩陣和博弈理論的風(fēng)險控制模型。該模型利用BFS攻擊圖簡化算法刪減攻擊圖中出現(xiàn)的環(huán)路和冗余節(jié)點,將簡化后的攻擊圖轉(zhuǎn)化為屬性鄰接矩陣,最后利用博弈理論得出可能的攻擊路徑和最優(yōu)防御策略。漏洞無法全部...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究工作
    1.5 論文主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)
第二章 相關(guān)理論概述
    2.1 機(jī)場信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型
    2.2 信息系統(tǒng)風(fēng)險評估方法研究
        2.2.1 層次分析法
        2.2.2 灰色系統(tǒng)理論
        2.2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        2.2.4 故障樹分析法
    2.3 基于攻擊樹與攻擊圖的分析方法
        2.3.1 攻擊樹
        2.3.2 攻擊圖
        2.3.3 攻擊圖的表示
    2.4 博弈理論
        2.4.1 概述
        2.4.2 博弈要素及類型
        2.4.3 納什均衡
    2.5 等級保護(hù)
    2.6 本章總結(jié)
第三章 基于AHP和改進(jìn)D-S證據(jù)理論的風(fēng)險評估方法研究
    3.1 D-S證據(jù)理論及其改進(jìn)
    3.2 信息系統(tǒng)風(fēng)險評估流程
        3.2.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.2.2 各層權(quán)重的確定
        3.2.3 隸屬度矩陣的確定
        3.2.4 沖突值K確定
        3.2.5 各等級證據(jù)權(quán)重的確定
        3.2.6 綜合計算確定系統(tǒng)安全等級
    3.3 案例分析
        3.3.1 實例計算
        3.3.2 結(jié)果對比及分析
    3.4 本章總結(jié)
第四章 基于屬性鄰接矩陣和博弈模型的風(fēng)險控制研究
    4.1 風(fēng)險控制模型流程圖
    4.2 風(fēng)險控制
        4.2.1 簡化攻擊圖
        4.2.2 形成屬性鄰接矩陣
        4.2.3 路徑博弈
        4.2.4 基于等保視角的保障性風(fēng)險控制措施
    4.3 實驗
        4.3.1 實驗環(huán)境
        4.3.2 實驗過程及結(jié)果
    4.4 本章總結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介



本文編號：3751952