整體式密閉救生座艙方案將座椅與駕駛艙進行整體設(shè)計,彈射后具有獨立的氣動型面,在包含亞聲速、跨聲速、超聲速甚至高超聲速等非常寬廣的速度范圍可以更好地保護飛行員免受高速氣流的吹襲,是空天飛行器救生系統(tǒng)設(shè)計的重要途徑之一。針對整體式救生座艙,首先開展基本靜態(tài)氣動性能數(shù)值模擬評估;之后采用一種剛性減速傘增穩(wěn)方案（整體式座艙+減速傘）對其穩(wěn)定性和減速效率進行改進;最后采用動態(tài)重疊網(wǎng)格方法,對整體式座艙+減速傘構(gòu)型的近機彈射軌跡特性開展動態(tài)數(shù)值模擬計算,從而獲得該構(gòu)型在拋投過程中的穩(wěn)定性和安全性。研究結(jié)果表明,單獨整體式救生座艙難以具備靜穩(wěn)定性;減速傘方案可大幅改善座艙的穩(wěn)定性能,使座艙在Ma=0.3～4.0范圍內(nèi)均具有靜、動態(tài)穩(wěn)定性,并呈現(xiàn)亞聲速時隨馬赫數(shù)升高而增強、超聲速時隨馬赫數(shù)升高而減弱的變化規(guī)律,且高馬赫數(shù)（Ma=4.0）工況可通過降低飛行高度以增加動壓的方式進一步提升座艙的動穩(wěn)定性;在寬速域范圍內(nèi),整體式座艙+減速傘構(gòu)型經(jīng)過彈射力和火箭推力的輔助作用,能夠?qū)崿F(xiàn)與機體的安全分離,并且分離后其俯仰振蕩姿態(tài)均具有收斂特性。 

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【文章目錄】：
1 整體式救生座艙簡介
    1.1 整體式救生座艙的氣動構(gòu)型
    1.2 整體式救生座艙的工作模式
2 數(shù)值模擬方法
    2.1 重疊網(wǎng)格方法
    2.2 數(shù)值求解格式
    2.3 計算網(wǎng)格
3 整體式救生座艙靜態(tài)氣動特性分析
4 剛性減速傘增穩(wěn)方案及評估
    4.1 剛性減速傘增穩(wěn)方案
    4.2 靜穩(wěn)定性評估
    4.3 動穩(wěn)定性評估
5 整體式座艙系統(tǒng)分離軌跡仿真
    5.1 座艙分離軌跡動態(tài)數(shù)值模擬方法
    5.2 座艙軌跡特性分析
6 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]密閉式彈射座椅氣動特性分析[D]. 高林星.南京航空航天大學(xué) 2018



本文編號：3731296