隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,隨之而來的便是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)老齡化日益嚴(yán)重,且新機(jī)型不斷涌現(xiàn),這就給中國的航空公司和維修單位帶來了新的挑戰(zhàn)。我國的民航維修特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修,近幾年來不管是在維修數(shù)量還是維修能力上都在快速增長,雖然航空公司越來越多,但維修能力和維修效率卻參差不齊,因此,有必要對(duì)航空公司的發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系建立一種評(píng)估方法,使發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系的建立和評(píng)估都有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)。本文在對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合軍用裝備和飛機(jī)維修保障體系的特點(diǎn),對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系運(yùn)行效能的評(píng)估問題進(jìn)行了詳細(xì)的研究。本文首先分析了發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系的運(yùn)行特點(diǎn),包括發(fā)動(dòng)機(jī)的維修流程以及相關(guān)部門的職能支撐,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系有了一個(gè)整體的認(rèn)識(shí);其次,分析發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系運(yùn)行效能的影響因素,在研究影響因素的種類和作用關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了評(píng)估指標(biāo)體系;再次,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系的特點(diǎn)選擇評(píng)估方法,建立了基于層次分析法的模糊評(píng)價(jià)模型,并通過專家調(diào)查法收回了30份調(diào)查問卷,在此基礎(chǔ)上算出了評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重,而且通過對(duì)國內(nèi)某航空公司維修保障體系的評(píng)估,給出了隸屬度及綜... 

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 維修保障體系評(píng)估指標(biāo)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 維修保障體系評(píng)估方法研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及章節(jié)安排
第二章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系運(yùn)行過程分析
    2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系內(nèi)涵及特性
        2.1.1 維修保障體系的內(nèi)涵
        2.1.2 維修保障工程的特點(diǎn)及要素
    2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系的運(yùn)行基礎(chǔ)
        2.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修流程分析
        2.2.2 維修保障體系運(yùn)行的部門支撐
    2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障系統(tǒng)運(yùn)行控制
        2.3.1 維修保障體系運(yùn)行過程
        2.3.2 維修保障體系運(yùn)行機(jī)制
第三章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系評(píng)估指標(biāo)提取
    3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系影響因素分析
        3.1.1 維修保障體系影響因素
        3.1.2 維修保障體系影響因素作用關(guān)系
    3.2 評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.2.1 評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        3.2.2 評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建思路
        3.2.3 評(píng)估指標(biāo)體系建立
第四章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系評(píng)估模型構(gòu)建
    4.1 評(píng)估方法的選擇
    4.2 運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重
        4.2.1 層次分析法計(jì)算模型
        4.2.2 計(jì)算評(píng)估指標(biāo)權(quán)重
        4.2.3 評(píng)估指標(biāo)權(quán)重結(jié)果分析
    4.3 模糊綜合評(píng)價(jià)模型
    4.4 指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定
第五章 綜合評(píng)價(jià)實(shí)例及典型問題優(yōu)化
    5.1 國內(nèi)某航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系的評(píng)估
        5.1.1 底層指標(biāo)評(píng)價(jià)隸屬度的確定
        5.1.2 模糊綜合評(píng)價(jià)過程
    5.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障體系典型問題優(yōu)化
        5.2.1 維修作業(yè)的模塊化與流程化
        5.2.2 維修組織結(jié)構(gòu)的扁平化與網(wǎng)絡(luò)化
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介
附錄一
附錄二
附錄三


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于熵權(quán)的航空裝備維修保障能力評(píng)估[J]. 曹彪,王帥磊,張金春,李超亞.  兵工自動(dòng)化. 2016(08)
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博士論文
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碩士論文
[1]基于FAHP的煤礦本質(zhì)安全評(píng)價(jià)研究與應(yīng)用[D]. 蘆奇.太原理工大學(xué) 2017
[2]新時(shí)期雷達(dá)裝備綜合保障研究[D]. 王其沖.南京理工大學(xué) 2013
[3]中國通用航空維修管理體系建設(shè)研究[D]. 王銀坤.中國民用航空飛行學(xué)院 2013
[4]基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的船舶熱源系統(tǒng)優(yōu)選研究[D]. 周曉潔.上海交通大學(xué) 2008
[5]武器裝備保障性工程研究[D]. 張路兵.山東大學(xué) 2007
[6]艦船維修保障系統(tǒng)效能評(píng)估及優(yōu)化決策[D]. 闞于龍.華中科技大學(xué) 2007
[7]AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法在生態(tài)工業(yè)園區(qū)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[D]. 張麗娜.大連理工大學(xué) 2006
[8]科技項(xiàng)目綜合后評(píng)價(jià)方法研究[D]. 張麗芳.山西大學(xué) 2006
[9]基于信息共享的精確裝備保障研究[D]. 荊德強(qiáng).重慶大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3731069