隨著民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展和人們環(huán)保理念不斷增強(qiáng),機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量問(wèn)題逐漸成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。如今,航班流量與日俱增,機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量逐漸惡化,對(duì)出行旅客的身體健康及周邊居民的生存環(huán)境造成了嚴(yán)重威脅。因此,基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式研究,對(duì)快速、高效、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量具有重要意義。本文以評(píng)估機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量為切入點(diǎn),以構(gòu)建基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器為核心,開(kāi)展基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式研究。首先,在確定機(jī)場(chǎng)邊界范圍前提下,定性剖析排放源對(duì)機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量的影響機(jī)理,簡(jiǎn)要分析機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量影響因素,提出了機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量改善措施;接著,建立排放源排放清單,采用大氣擴(kuò)散模型,結(jié)合建立的機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估模型,提出一種基于AAQI的機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估方法;然后,提出基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式概念,并基于機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估結(jié)果,定量挖掘機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式特征;最后,通過(guò)對(duì)比不同分類算法的分類性能,選用隨機(jī)森林算法,訓(xùn)練、構(gòu)建并優(yōu)化基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器,并利用優(yōu)化后的分類器,實(shí)現(xiàn)快速、高效、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量。研究結(jié)果表明,在機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)中,優(yōu)化后的機(jī)場(chǎng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通流對(duì)空氣質(zhì)量影響研究
        1.2.2 氣象對(duì)空氣質(zhì)量影響研究
        1.2.3 空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)方法研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)與分析
    1.3 研究方案
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
        1.3.3 章節(jié)安排
    1.4 本章小結(jié)
第二章 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量影響因素機(jī)理分析
    2.1 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量
        2.1.1 機(jī)場(chǎng)邊界范圍
        2.1.2 機(jī)場(chǎng)排放源及污染物種類
        2.1.3 機(jī)場(chǎng)污染物危害
        2.1.4 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量指數(shù)
    2.2 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量影響因素
        2.2.1 排放源
        2.2.2 氣象條件
        2.2.3 受體點(diǎn)
        2.2.4 地形
    2.3 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量改善措施
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于AAQI的機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估方法研究
    3.1 機(jī)場(chǎng)排放源排放清單評(píng)估方法
        3.1.1 航空器發(fā)動(dòng)機(jī)排放評(píng)估模型
        3.1.2 APU排放評(píng)估模型
        3.1.3 GSE排放評(píng)估模型
        3.1.4 機(jī)場(chǎng)周邊地面交通排放評(píng)估模型
    3.2 機(jī)場(chǎng)污染物擴(kuò)散濃度評(píng)估方法
        3.2.1 大氣擴(kuò)散模型
        3.2.2 大氣擴(kuò)散系數(shù)確定
    3.3 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估模型
        3.3.1 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程
        3.3.2 基于AAQI的機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估模型
        3.3.3 基于熵值法的IAAQI權(quán)重系數(shù)確定
    3.4 實(shí)例與結(jié)果分析
        3.4.1 機(jī)場(chǎng)排放源排放清單評(píng)估結(jié)果
        3.4.2 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量評(píng)估結(jié)果
        3.4.3 綜合分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于空氣質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類研究
    4.1 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式特征提取
        4.1.1 基于Pearson系數(shù)的相關(guān)分析
        4.1.2 基于隨機(jī)森林的特征重要性度量
    4.2 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類算法選取初探
        4.2.1 邏輯回歸分類算法
        4.2.2 多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類算法
        4.2.3 隨機(jī)森林分類算法
        4.2.4 支持向量機(jī)分類算法
        4.2.5 分類算法優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
    4.3 基于隨機(jī)森林的機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器構(gòu)建
        4.3.1 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器定義
        4.3.2 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器構(gòu)建流程
        4.3.3 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器評(píng)價(jià)及優(yōu)化指標(biāo)
    4.4 實(shí)例與結(jié)果分析
        4.4.1 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式特征提取結(jié)果分析
        4.4.2 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類算法對(duì)比分析
        4.4.3 機(jī)場(chǎng)空中交通運(yùn)行模式分類器構(gòu)建過(guò)程分析
        4.4.4 機(jī)場(chǎng)空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3728962