為了定量地研究跨大氣層軌道飛行器在不同飛行條件下俯仰方向的動(dòng)態(tài)特性,在Etkin氣動(dòng)力模型的基礎(chǔ)上,詳細(xì)研究了飛行馬赫數(shù)、減縮頻率、振動(dòng)幅值、平均迎角等因素對(duì)此類飛行器縱向動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,平均迎角和飛行馬赫數(shù)決定了流場(chǎng)的基本特性,所以對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的影響很大;而減縮頻率和振動(dòng)幅值決定了非定常擾動(dòng)的強(qiáng)弱,影響非定常氣動(dòng)力的大小,決定非定常遲滯效應(yīng)的強(qiáng)弱。對(duì)類似X-37B的跨大氣層軌道飛行器來(lái)說(shuō),平均迎角越大,機(jī)身后方背風(fēng)區(qū)的渦流作用越強(qiáng),縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)。在亞聲速范圍內(nèi),隨著飛行馬赫數(shù)增加,縱向穩(wěn)定性增強(qiáng),在超聲速范圍內(nèi),隨著飛行馬赫數(shù)增大,縱向穩(wěn)定性減弱。振動(dòng)幅值大小雖然影響了流場(chǎng)的形態(tài),但對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的數(shù)值大小沒有明顯影響。振動(dòng)頻率對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響也不明顯。希望研究結(jié)果可為中國(guó)未來(lái)類似飛行器的研究和發(fā)展提供相應(yīng)的參考和技術(shù)儲(chǔ)備。 

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【文章目錄】：
1 計(jì)算方法及算例驗(yàn)證
2 縱向氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)計(jì)算和分析
    2.1 平均迎角的影響
    2.2 振動(dòng)幅值的影響
    2.3 飛行馬赫數(shù)的影響
    2.4 振動(dòng)頻率的影響
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3651665