隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,民航承載著交通運(yùn)輸?shù)膲毫χ鹉暝黾?航站樓作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,空間組成復(fù)雜,人員流量巨大,發(fā)生事故后果影響巨大,如何保證其安全有效的運(yùn)行成為現(xiàn)階段需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。而火災(zāi)作為高大建筑中的重點(diǎn)防范對(duì)象,結(jié)合人員密集的特性,如何采取有效的應(yīng)急救援方案控制火災(zāi)的發(fā)生發(fā)展對(duì)航站樓的安全來說至關(guān)重要,而火災(zāi)應(yīng)急救援方案為機(jī)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案中的專項(xiàng)應(yīng)急救援方案。通過建立優(yōu)化專項(xiàng)應(yīng)急救援方案預(yù)防控制火災(zāi)事故。此外,由于計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展,模擬軟件的使用增多,關(guān)于建筑火災(zāi)方面的研究日益完善,通過模擬軟件運(yùn)用能量、動(dòng)量方程對(duì)火災(zāi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬的應(yīng)用逐年增多。本文通過BIM（Building Information Model）建模方式,運(yùn)用Pyrosim火災(zāi)模擬軟件進(jìn)行火災(zāi)事故場(chǎng)景模擬,并進(jìn)行人員疏散仿真記錄,并通過分析仿真結(jié)果給出機(jī)場(chǎng)航站樓火災(zāi)應(yīng)急救援專項(xiàng)方案優(yōu)化。具體研究工作如下:（1）運(yùn)用BIM建筑設(shè)計(jì)軟件及國內(nèi)某大型機(jī)場(chǎng)航站樓候機(jī)大廳為模型建立了三維可視化信息模型,確定候機(jī)大廳內(nèi)建筑物體的材料,詳細(xì)的加入了各種材料燃燒反應(yīng)相關(guān)因素,保證模型的建立高度仿真。（2）將建立好的建... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

墻體搭建初始材料層視圖

圖 2-3 BIM 搭建墻體成品示意圖門族的建立：首先要確定的是門的建立必須放置在實(shí)體部件上，如墻體，屋頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)部件中。在 Revit 軟件中點(diǎn)擊常用選項(xiàng)卡中的模型 門 工具，將鼠標(biāo)移動(dòng)到墻體的一側(cè)，此時(shí)這一側(cè)即為門的開門方向，確定門的大小后點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可放置，放置后，墻體會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)剪切洞口。之后，對(duì)門的類型屬性進(jìn)行編輯，門的相關(guān)參數(shù)如圖 2-4 與圖 2-5 所示：

圖 2-3 BIM 搭建墻體成品示意圖門族的建立：首先要確定的是門的建立必須放置在實(shí)體部件上，如墻體，屋頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)部件中。在 Revit 軟件中點(diǎn)擊常用選項(xiàng)卡中的模型 門 工具，將鼠標(biāo)移動(dòng)到墻體的一側(cè)，此時(shí)這一側(cè)即為門的開門方向，確定門的大小后點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可放置，放置后，墻體會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)剪切洞口。之后，對(duì)門的類型屬性進(jìn)行編輯，門的相關(guān)參數(shù)如圖 2-4 與圖 2-5 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于BIM的建筑結(jié)構(gòu)模型的研究[D]. 李艷妮.西安建筑科技大學(xué) 2012
[4]基于BIM的建筑集成化設(shè)計(jì)研究[D]. 鄭聰.中南大學(xué) 2012
[5]基于GIS的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援輔助決策支持系統(tǒng)的研究[D]. 宋偉偉.中國民用航空飛行學(xué)院 2012
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本文編號(hào)：3576318