葉片是航空發(fā)動機(jī)最重要的組成部分,隨著航空發(fā)動機(jī)推重比的不斷提高,葉片的工作環(huán)境越來越惡劣,由葉片造成的發(fā)動機(jī)事故也越來越多,其中,葉片斷裂成為航空發(fā)動機(jī)事故的第一“殺手”,避免葉片斷裂最行之有效的方法就是在航空發(fā)動機(jī)葉片表面制備一層具備高阻尼性能的無機(jī)納米結(jié)構(gòu)涂層,阻尼涂層減振是解決航空發(fā)動機(jī)葉片斷裂問題的有效方法之一。因此,準(zhǔn)確模擬無機(jī)納米涂層缺陷區(qū)域微觀結(jié)構(gòu),揭示缺陷區(qū)域?qū)ν繉幼枘崽匦缘挠绊?對航空發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性具有重大意義。本文以分子動力學(xué)理論為基礎(chǔ),使用分子動力學(xué)建模軟件Materials Studio分別建立了含點(diǎn)、線、面三種缺陷形式的Ti₃Al涂層,選取合適的分子動力學(xué)初始條件（邊界條件、勢函數(shù)、系綜等）,并利用Lammps軟件得到弛豫后能量穩(wěn)定的Ti₃Al涂層構(gòu)型,通過計(jì)算得出應(yīng)變能密度、韌性模量、回彈模量、比阻尼等參數(shù)值,并觀察微觀結(jié)構(gòu)圖,分析涂層中缺陷區(qū)域?qū)i₃Al涂層阻尼性能的影響。通過對應(yīng)力-應(yīng)變曲線的分析對比可知,內(nèi)部含缺陷的Ti₃Al涂層對外載荷的消耗能力均強(qiáng)于無缺陷... 

【文章來源】：沈陽航空航天大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1分子動力學(xué)模擬程序流程圖

圖 2.2 周期性邊界條件同的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)、不同運(yùn)動狀態(tài)的獨(dú)立系統(tǒng)的NVT)[37]、微正則系綜(NVE)[38]、等溫等壓系綜綜( VT)[41]等。VT)數(shù) N、體積 V 及溫度 T 為常數(shù)的系綜，且系綜標(biāo)定粒子速度調(diào)整動能)來消除系綜內(nèi)外溫度差函數(shù)表達(dá)式為： NNNUrdrNQ NVTexp[()]!1(,,)3 /(2)2hmkTB ()exp[()]NNN r Ur臆波長，正則系綜是分子動力學(xué)常使用的系綜(NVE)

常見的點(diǎn)缺陷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]金屬薄膜裂紋擴(kuò)展的分子動力學(xué)研究[J]. 姜文全,杜廣煜,巴德純,查英英.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(09)
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博士論文
[1]單晶硅納米級磨削過程的分子動力學(xué)仿真研究[D]. 郭曉光.大連理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]晶體缺陷對金屬涂層阻尼性能影響的分子動力學(xué)研究[D]. 查英英.東北大學(xué) 2014



本文編號：3560085