隨著我國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展,艦載機(jī)攔阻鉤收放系統(tǒng)問題得到了廣泛重視。本文對典型攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分類匯總,并以收放緩沖一體攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)為例,對攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)進(jìn)行了建模、仿真分析,研究了影響收放性能的主要因素。進(jìn)行FMECA、FTA分析,研究收放系統(tǒng)故障模式及影響分析,建立系統(tǒng)故障樹并計算失效概率。研究了影響系統(tǒng)失效概率的主要單元,基于費(fèi)用函數(shù)對系統(tǒng)可靠度進(jìn)行優(yōu)化分配,為攔阻鉤收放系統(tǒng)及可靠性分析方面提供了有意義的參考。針對典型攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)進(jìn)行了匯總,對三種收放機(jī)構(gòu)進(jìn)行了對比分析。以收放緩沖一體式的收放機(jī)構(gòu)為研究對象,運(yùn)用CATIA軟件建立其虛擬樣機(jī)模型,基于LMS Imagine.Lab AMESim及LMS Virtual.Lab Motion的聯(lián)合仿真分析平臺,研究了一些關(guān)鍵參數(shù)對攔阻鉤收放性能的影響。對于攔阻鉤收放系統(tǒng),運(yùn)用FMECA分析確定系統(tǒng)所有可能的故障模式及影響后果,盡可能防止故障發(fā)生或盡量減輕其后果,對設(shè)計初期具有指導(dǎo)意義。選取“攔阻鉤無法放下”為故障樹頂事件,建立攔阻鉤收放系統(tǒng)故障樹,計算出頂事件失效概率。通過改變系統(tǒng)關(guān)鍵單元冗余水平,分析關(guān)鍵部件對攔阻鉤放不下... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

F–5F攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)（2）F–16A攔阻鉤F–16A攔阻鉤的操縱由氣壓作動筒完成，活塞桿外裝有壓縮彈簧，結(jié)構(gòu)如圖2.2所示

F16攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)

F18攔阻鉤收放機(jī)構(gòu)放下時，攔阻鉤上位鎖解鎖，高壓氮?dú)鉃閿r阻鉤釋放和壓緊提供動力；收起時，飛行員按

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3559877