管型高密度航路與傳統(tǒng)的空中航路有明顯的區(qū)別,它是建立在固定高度層,為遠(yuǎn)距離、大航班量航路上滿(mǎn)足性能要求的航空器提供的一個(gè)無(wú)干擾、單向、無(wú)交叉的快速速便捷通道。在航路上不同的航空器運(yùn)行模式以相應(yīng)的規(guī)則運(yùn)行,以保證航空器安全、高效的通過(guò)航路。本論文主要對(duì)管型高密度航路的物理結(jié)構(gòu)、航空器自主運(yùn)行模式以及航空器運(yùn)行特性三個(gè)方面展開(kāi)分析和研究,為提升我國(guó)空域系統(tǒng)的運(yùn)行安全以及航空器運(yùn)行的效率,規(guī)劃和設(shè)計(jì)管型航路以及優(yōu)化整個(gè)空中管型航路系統(tǒng)提供理論支持。論文主要工作如下:本文運(yùn)用統(tǒng)計(jì)擬合、數(shù)理推導(dǎo)和仿真實(shí)驗(yàn)三種分析方法對(duì)管型航路中航空器自主運(yùn)行模式研究這一課題進(jìn)行了研究,以期為未來(lái)管型航路的建立、航空器運(yùn)行模式的設(shè)計(jì)、管型航路航空器運(yùn)行規(guī)則等奠定相應(yīng)的理論和操作依據(jù)。首先,對(duì)于管型航路的相關(guān)概念以及功能進(jìn)行了細(xì)致論述,將空域環(huán)境特征、民用航空目的作為論述的發(fā)起點(diǎn),圍繞國(guó)內(nèi)外對(duì)管型高密度航路的物理結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式的研究進(jìn)行介紹,分析了不同結(jié)構(gòu)和不同模式下具有代表性的管型高密度航路,包括兩種單層結(jié)構(gòu)的管型高密度航路及其運(yùn)行模式和兩種多層結(jié)構(gòu)的管型高密度航路及其運(yùn)行模式。然后,通過(guò)提取典型管型航路航空器運(yùn)... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文體系結(jié)構(gòu)

圖 2.1 動(dòng)態(tài)超級(jí)扇區(qū)還約束了空中交通的垂直結(jié)構(gòu)。沿著管狀航路主要部分飛行。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要作用是減少管制員的工作量并通過(guò)，管型航路內(nèi)的飛機(jī)將在無(wú)需管制員的幫助下保持安全的間準(zhǔn)，才能進(jìn)入管型航路。他們必須擁有管型航路所需的通信上構(gòu)成管型航路的一些特點(diǎn)之后，得出了一個(gè)邏輯設(shè)計(jì)概念因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)增加了動(dòng)態(tài)扇區(qū)內(nèi)交通流的可預(yù)測(cè)性，并且由 英里的間隔假設(shè)是可以成立的。因此，管型航路可以初步設(shè)擁有 3 英里的間隔，航空器與管型航路之間擁有 5 英里的水的航空器擁有 1000 英尺豎直距離的長(zhǎng)方體區(qū)域。這些初步設(shè) 顯示了超級(jí)動(dòng)態(tài)扇區(qū)的橫截面。

圖 2.1 動(dòng)態(tài)超級(jí)扇區(qū)還約束了空中交通的垂直結(jié)構(gòu)。沿著管狀航路主要部分飛行的。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要作用是減少管制員的工作量并通過(guò)自，管型航路內(nèi)的飛機(jī)將在無(wú)需管制員的幫助下保持安全的間隔準(zhǔn)，才能進(jìn)入管型航路。他們必須擁有管型航路所需的通信，上構(gòu)成管型航路的一些特點(diǎn)之后，得出了一個(gè)邏輯設(shè)計(jì)概念，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)增加了動(dòng)態(tài)扇區(qū)內(nèi)交通流的可預(yù)測(cè)性，并且由于英里的間隔假設(shè)是可以成立的。因此，管型航路可以初步設(shè)計(jì)擁有 3 英里的間隔，航空器與管型航路之間擁有 5 英里的水平的航空器擁有 1000 英尺豎直距離的長(zhǎng)方體區(qū)域。這些初步設(shè)計(jì)示了超級(jí)動(dòng)態(tài)扇區(qū)的橫截面。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]飛機(jī)性能建模工具BADA研究[J]. 孫石磊,盛鈴佳.  經(jīng)營(yíng)管理者. 2015(06)
[2]基于多Agent技術(shù)的飛機(jī)協(xié)同飛行建模與仿真[J]. 葉博嘉,胡明華,田勇.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(06)



本文編號(hào)：3558513