本文分別以美國噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）發(fā)布的GRACE衛(wèi)星約化動力學(xué)軌道和ITSG發(fā)布的幾何軌道作為觀測值,利用動力學(xué)法分析星載加速度計(jì)校準(zhǔn)對軌道平滑結(jié)果的影響,弧長固定為24 h.對比結(jié)果表明:以ITSG發(fā)布2009年5月1日的幾何軌道作為觀測值的結(jié)果可知,偏差參數(shù)采用一階項(xiàng)15 min估計(jì)一次、尺度模型為對角填充的策略可以提高軌道平滑的精度,得到的動力學(xué)軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道殘差在X方向、Y方向和Z方向的均方根（RMS）值分別為1.89 cm、1.76 cm、1.56 cm. 

【文章來源】：全球定位系統(tǒng). 2020,45(06)CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

采用12 h估計(jì)策略得到的GRACE衛(wèi)星2009年5月1日積分軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道的殘差

圖1 采用12 h估計(jì)策略得到的GRACE衛(wèi)星2009年5月1日積分軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道的殘差圖3 采用4 h估計(jì)策略得到的GRACE衛(wèi)星2009年5月1日積分軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道的殘差

圖2 采用6 h估計(jì)策略得到的GRACE衛(wèi)星2009年5月1日積分軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道的殘差圖4 采用2 h估計(jì)策略得到的GRACE衛(wèi)星2009年5月1日積分軌道與JPL發(fā)布的約化動力學(xué)軌道的殘差

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號：3543324