兩級入軌空天飛機氣動布局設(shè)計與仿真
發(fā)布時間:2021-11-27 12:25
本文采用CATIA軟件對兩級入軌空天飛機進行氣動布局設(shè)計,通過數(shù)值模擬對該飛行器兩子級在各自設(shè)計狀態(tài)下的氣動性能進行了研究,并對縱向靜穩(wěn)定性進行了分析,所得結(jié)果對兩級入軌空天飛機的設(shè)計具有一定的參考價值。
【文章來源】:電子技術(shù)與軟件工程. 2020,(02)
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
圖1:兩級吻切錐乘波前體設(shè)計示意圖
圖2:兩級入軌空天飛機氣動布局示意圖
上面級升阻比隨攻角變化規(guī)律
【參考文獻】:
期刊論文
[1]空天飛行器氣動技術(shù)研究[J]. 王立寧. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2018(04)
[2]美國兩級入軌水平起降可重復(fù)使用空天運載器發(fā)展綜述[J]. 張國成,姚彥龍,王慧. 飛機設(shè)計. 2018(02)
[3]乘波體設(shè)計方法研究進展[J]. 劉濟民,沈伋,常斌,楊長勝. 航空科學(xué)技術(shù). 2018(04)
[4]兩級入軌火箭動力二級上升軌跡設(shè)計方法[J]. 王永圣,徐穎珊,周寧,杜斌,郭健. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2017(04)
[5]翼型多目標氣動優(yōu)化設(shè)計方法[J]. 王一偉,鐘星立,杜特專. 計算力學(xué)學(xué)報. 2007(01)
[6]話說空天飛機[J]. 陳有榮. 現(xiàn)代軍事. 1999(01)
[7]空天飛機的氣動設(shè)計[J]. 黃志澄. 氣動實驗與測量控制. 1991(02)
[8]水平起飛單級與雙級入軌空天飛機比較[J]. 司學(xué)武. 世界導(dǎo)彈與航天. 1990(02)
碩士論文
[1]基于“空天飛機”理念的概念飛行器設(shè)計研究[D]. 李博宇.沈陽航空航天大學(xué) 2016
[2]高超聲速滑翔—巡航兩級乘波設(shè)計方法研究[D]. 丁峰.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012
本文編號:3522284
【文章來源】:電子技術(shù)與軟件工程. 2020,(02)
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
圖1:兩級吻切錐乘波前體設(shè)計示意圖
圖2:兩級入軌空天飛機氣動布局示意圖
上面級升阻比隨攻角變化規(guī)律
【參考文獻】:
期刊論文
[1]空天飛行器氣動技術(shù)研究[J]. 王立寧. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2018(04)
[2]美國兩級入軌水平起降可重復(fù)使用空天運載器發(fā)展綜述[J]. 張國成,姚彥龍,王慧. 飛機設(shè)計. 2018(02)
[3]乘波體設(shè)計方法研究進展[J]. 劉濟民,沈伋,常斌,楊長勝. 航空科學(xué)技術(shù). 2018(04)
[4]兩級入軌火箭動力二級上升軌跡設(shè)計方法[J]. 王永圣,徐穎珊,周寧,杜斌,郭健. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2017(04)
[5]翼型多目標氣動優(yōu)化設(shè)計方法[J]. 王一偉,鐘星立,杜特專. 計算力學(xué)學(xué)報. 2007(01)
[6]話說空天飛機[J]. 陳有榮. 現(xiàn)代軍事. 1999(01)
[7]空天飛機的氣動設(shè)計[J]. 黃志澄. 氣動實驗與測量控制. 1991(02)
[8]水平起飛單級與雙級入軌空天飛機比較[J]. 司學(xué)武. 世界導(dǎo)彈與航天. 1990(02)
碩士論文
[1]基于“空天飛機”理念的概念飛行器設(shè)計研究[D]. 李博宇.沈陽航空航天大學(xué) 2016
[2]高超聲速滑翔—巡航兩級乘波設(shè)計方法研究[D]. 丁峰.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012
本文編號:3522284
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/3522284.html
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